Signal verloren: LFMN → ···· · 02.11.26, 11:35 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 13
- Flugstunden
- 25,2
- Strecke
- 19.506 km
- CO₂
- 103 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 23
- Flugstunden
- 40,2
- Strecke
- 31.330 km
- CO₂
- 165 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 11:35Signal verloren | LFMNNice | nicht erfasst | 56 min | 765 km | 3,8 t |
| 01.11.26, 13:05 | nicht erfasst | LFMNNice | 2 h 36 min | 1.948 km | 10,7 t |
| 01.11.26, 11:34 | LTAIAntalya | LTFJIstanbulStrecke → | 47 min | 514 km | 3,2 t |
| 29.10.26, 06:42 | nicht erfasst | LTAIAntalya | 52 min | 539 km | 3,6 t |
| 22.10.26, 16:51 | nicht erfasst | LTFJIstanbul | 2 h 48 min | 2.348 km | 11,5 t |
| 20.10.26, 10:43Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 19 min | 219 km | 1,3 t |
| 19.10.26, 07:31Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 13 min | 948 km | 5 t |
| 19.10.26, 03:43 | nicht erfasst | LIRPPisa | 2 h 14 min | 1.649 km | 9,2 t |
| 14.10.26, 19:14 | nicht erfasst | LTFJIstanbul | 2 h 55 min | 2.362 km | 12 t |
| 14.10.26, 04:56Signal verloren | LFMNNice | nicht erfasst | 1 h 00 min | 797 km | 4,1 t |
| 11.10.26, 14:32 | LTFJIstanbul | LFMNNiceStrecke → | 2 h 37 min | 1.898 km | 10,7 t |
| 07.10.26, 12:52 | nicht erfasst | LTFJIstanbul | 3 h 29 min | 2.828 km | 14,3 t |
| 05.10.26, 04:57Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 3 h 24 min | 2.691 km | 14 t |
| 01.10.26, 16:32Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 23 min | 2.017 km | 9,8 t |
| 30.09.26, 13:13Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 327 km | 1,6 t |
| 29.09.26, 17:48 | nicht erfasst | DAOOOran | 30 min | 338 km | 2,1 t |
| 29.09.26, 06:52Signal verloren | LFMNNice | nicht erfasst | 55 min | 775 km | 3,8 t |
| 29.09.26, 05:38 | LSGGGeneva | LFMNNiceStrecke → | 35 min | 379 km | 2,4 t |
| 24.09.26, 14:10 | LFMNNice | LSGGGenevaStrecke → | 42 min | 409 km | 2,9 t |
| 24.09.26, 12:11 | nicht erfasst | LFMNNice | 1 h 23 min | 981 km | 5,7 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu T7-AAT
Wem gehört T7-AAT?
Für T7-AAT liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist T7-AAT?
T7-AAT ist eine Dassault Falcon 2000 (ICAO-Typcode F2TH) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist T7-AAT gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 07:53 UTC) war T7-AAT nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: T7-AAT von Nice nach unbekannt am 02.11.26, 11:35 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt T7-AAT?
In den letzten 30 Tagen haben wir 13 Flüge mit 25,2 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 165 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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