In der Luft: LOWW → ···· · 16.09.26, 14:26 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 5,8
- Strecke
- 2.669 km
- CO₂
- 5,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 6
- Flugstunden
- 5,8
- Strecke
- 2.669 km
- CO₂
- 5,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 14:26in der Luft | LOWWVienna | in der Luft | 20 min | 115 km | 295 kg |
| 16.09.26, 06:42 | LFSBBale/Mulhouse | LOWWViennaStrecke → | 1 h 23 min | 710 km | 1,2 t |
| 16.09.26, 05:20 | EBBRBrussels | LFSBBale/MulhouseStrecke → | 59 min | 448 km | 870 kg |
| 15.09.26, 17:06 | LSZBBern | EBBRBrusselsStrecke → | 1 h 08 min | 537 km | 1 t |
| 15.09.26, 12:42 | EBBRBrussels | LSZBBernStrecke → | 1 h 13 min | 574 km | 1,1 t |
| 15.09.26, 11:01 | EDDGMunster | EBBRBrusselsStrecke → | 42 min | 285 km | 619 kg |
Strecken dieses Jets
- Bale/Mulhouse → Wien1 Flug
- Brüssel → Bale/Mulhouse1 Flug
- Bern → Brüssel1 Flug
- Brüssel → Bern1 Flug
- Munster → Brüssel1 Flug
Häufige Fragen zu D-IPAV
Wem gehört D-IPAV?
Für D-IPAV liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt D-IPAV?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix PAV des Betreibers ProAir Aviation. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist D-IPAV?
D-IPAV ist eine Beechcraft King Air 200/250 (ICAO-Typcode BE20) der Klasse Turboprop.
Wo ist D-IPAV gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 14:52 UTC) war D-IPAV in der Luft. Die aktuelle Position zeigt die Live-Karte oben, sie aktualisiert sich automatisch.
Wie oft fliegt D-IPAV?
In den letzten 30 Tagen haben wir 6 Flüge mit 5,8 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 5,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].