Gelandet: KAPA → KPAO · 22.10.26, 15:41 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 1
- Flugstunden
- 3,7
- Strecke
- 1.705 km
- CO₂
- 3,3 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 4
- Flugstunden
- 11,7
- Strecke
- 5.830 km
- CO₂
- 10,4 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 22.10.26, 15:41 | KAPADenver | KPAOPalo AltoStrecke → | 3 h 43 min | 1.705 km | 3,3 t |
| 17.09.26, 15:57 | KBJCDenver | KUZARock HillStrecke → | 4 h 29 min | 2.232 km | 4 t |
| 16.09.26, 19:07 | KPAOPalo Alto | KBJCDenverStrecke → | 2 h 52 min | 1.628 km | 2,5 t |
| 14.09.26, 18:35 | nicht erfasst | KPAOPalo Alto | 38 min | 265 km | 560 kg |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N930GW
Wem gehört N930GW?
Laut Luftfahrzeugregister ist „HAHN KENNETH ROBERT TRUSTEE“ als Halter eingetragen (Einordnung: Treuhand). Das ist ein Treuhänder: Der wirtschaftliche Eigentümer geht aus dem Register nicht hervor. Registerdaten können veraltet sein.
Welcher Flugzeugtyp ist N930GW?
N930GW ist eine Daher TBM 700 (ICAO-Typcode TBM7) der Klasse Turboprop.
Wo ist N930GW gerade?
Beim Stand dieser Seite (05.11.26, 05:17 UTC) war N930GW nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N930GW von Denver nach Palo Alto am 22.10.26, 15:41 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N930GW?
In den letzten 30 Tagen haben wir 1 Flug mit 3,7 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 10,4 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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