Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KCMH → KWRI · 18.09.26, 17:08 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 6,9
- Strecke
- 2.914 km
- CO₂
- 6,1 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 6,9
- Strecke
- 2.914 km
- CO₂
- 6,1 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 18.09.26, 17:08 | KCMHColumbus | KWRIWrightstownStrecke → | 1 h 53 min | 776 km | 1,7 t |
| 18.09.26, 14:11 | nicht erfasst | KCMHColumbus | 1 h 58 min | 821 km | 1,7 t |
| 17.09.26, 21:03 | KWRIWrightstown | KWRIWrightstown | 3 h 04 min | 1.317 km | 2,7 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu 94-00316
Wem gehört 94-00316?
Für 94-00316 liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt 94-00316?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix PAT des Betreibers US Army Priority Air Transport. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist 94-00316?
94-00316 ist eine Beechcraft King Air 200/250 (ICAO-Typcode BE20) der Klasse Turboprop.
Wo ist 94-00316 gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 04:40 UTC) war 94-00316 nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: 94-00316 von Columbus nach Wrightstown am 18.09.26, 17:08 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt 94-00316?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 6,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 6,1 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].