Derzeit nicht erfasst
Gelandet: KMEM → KDAL · 16.09.26, 07:46 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 3,4
- Strecke
- 2.292 km
- CO₂
- 4,5 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3
- Flugstunden
- 3,4
- Strecke
- 2.292 km
- CO₂
- 4,5 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 16.09.26, 07:46 | KMEMMemphis | KDALDallasStrecke → | 1 h 03 min | 702 km | 1,4 t |
| 16.09.26, 03:47 | nicht erfasst | KMEMMemphis | 56 min | 633 km | 1,2 t |
| 16.09.26, 01:40 | KDALDallas | KPNSPensacolaStrecke → | 1 h 25 min | 957 km | 1,9 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu N517TX
Wem gehört N517TX?
Laut Luftfahrzeugregister ist „TRANSMEDICS INC“ als Halter eingetragen (Einordnung: Firma). Registerdaten können veraltet sein.
Wer betreibt N517TX?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix YEL des Betreibers TransMedics (Summit Aviation). Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist N517TX?
N517TX ist eine Embraer Phenom 300 (ICAO-Typcode E55P) der Klasse Light Jet.
Wo ist N517TX gerade?
Beim Stand dieser Seite (16.09.26, 15:15 UTC) war N517TX nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: N517TX von Memphis nach Dallas am 16.09.26, 07:46 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt N517TX?
In den letzten 30 Tagen haben wir 3 Flüge mit 3,4 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 4,5 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].