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DC Aviation Malta Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 5 verschiedene Jets unter dem Callsign DCW erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 33 Flüge, am häufigsten mit Bombardier Global 7500/8000, Bombardier Global 6000/6500 und Bombardier Challenger 350/3500.
ICAO-Callsign: DCW · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- DC Aviation Ltd.
- Land
- Malta
- ICAO-Kürzel
- DCW
- Funkrufname
- MALTA STAR
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- London (EGGW)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 5
- Flüge (30 Tage)
- 33
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 66,5
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 306 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
5 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 9H-ZSN | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | 21 | 01.11.26, 15:49 UTC |
| 2 | 9H-IRC | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | 13 | 30.10.26, 15:49 UTC |
| 3 | T7-SPL | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | 12 | 23.10.26, 11:00 UTC |
| 4 | 9H-DCGB | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | 7 | 02.11.26, 10:39 UTC |
| 5 | 9H-TDI | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | 1 | 01.11.26, 14:31 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Bombardier Global 7500/8000GL7T2 Jets
- Bombardier Global 6000/6500GLEX1 Jets
- Bombardier Challenger 350/3500CL351 Jets
- Bombardier Global 5000/5500GL5T1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 33
- Flugstunden
- 66,5
- Strecke
- 54.177 km
- CO₂
- 306 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 54
- Flugstunden
- 118
- Strecke
- 96.673 km
- CO₂
- 574 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 05:00 | 9H-DCGBGL7T | OMDWJebel Ali | LMMLLuqaStrecke → | 5 h 39 min | 4.181 km | 32,1 t |
| 01.11.26, 14:49 | 9H-RACGL7T | GOOYDakar | nicht erfasst | 1 h 00 min | 749 km | 5,7 t |
| 01.11.26, 09:56 | 9H-TDIGL5T | LMMLLuqa | OMDWJebel AliStrecke → | 4 h 35 min | 4.165 km | 18,8 t |
| 01.11.26, 02:56 | 9H-DCGBGL7T | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 29 min | 300 km | 2,7 t |
| 31.10.26, 11:06 | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | GOOYDakar | 37 min | 388 km | 3,5 t |
| 30.10.26, 14:21 | 9H-IRCGLEX | EDDMMunich | EGGWLondonStrecke → | 1 h 28 min | 1.089 km | 8,3 t |
| 30.10.26, 12:02 | 9H-IRCGLEX | EGGWLondon | EDDMMunichStrecke → | 1 h 24 min | 1.035 km | 8 t |
| 28.10.26, 10:54Signal verloren | 9H-DCGBGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 32 min | 2.133 km | 14,4 t |
| 28.10.26, 04:16Signal verloren | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 11 min | 1.204 km | 6,7 t |
| 27.10.26, 22:46Signal verloren | 9H-RACGL7T | KTEBTeterboro | nicht erfasst | 40 min | 624 km | 3,8 t |
| 24.10.26, 17:38 | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 48 min | 1.404 km | 10,2 t |
| 24.10.26, 12:11Signal verloren | 9H-RACGL7T | EGGWLondon | nicht erfasst | 1 h 20 min | 968 km | 7,6 t |
| 23.10.26, 05:35 | T7-SPLCL35 | GOBDDiass | EGGWLondonStrecke → | 5 h 24 min | 4.533 km | 14,5 t |
| 19.10.26, 14:35Signal verloren | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 11 min | 1.860 km | 12,4 t |
| 19.10.26, 12:13 | T7-SPLCL35 | nicht erfasst | GOBDDiass | 37 min | 414 km | 1,7 t |
| 16.10.26, 16:22 | 9H-IRCGLEX | nicht erfasst | EGGWLondon | 2 h 22 min | 2.008 km | 13,5 t |
| 16.10.26, 15:15 | 9H-RACGL7T | LSGGGeneva | EGGWLondonStrecke → | 1 h 13 min | 930 km | 6,9 t |
| 15.10.26, 22:38 | 9H-ZSNFA7X | KTEBTeterboro | LSGGGenevaStrecke → | 6 h 43 min | 6.406 km | 38,2 t |
| 15.10.26, 19:26 | 9H-IRCGLEX | EGGWLondon | DAOYEl BayadhStrecke → | 2 h 30 min | 2.088 km | 14,2 t |
| 13.10.26, 23:37 | 9H-ZSNFA7X | nicht erfasst | KTEBTeterboro | 1 h 21 min | 879 km | 7,7 t |
| 13.10.26, 16:32Signal verloren | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 37 min | 533 km | 3,5 t |
| 13.10.26, 07:14Signal verloren | T7-SPLCL35 | EGGWLondon | nicht erfasst | 2 h 43 min | 2.147 km | 7,3 t |
| 12.10.26, 17:08 | T7-SPLCL35 | nicht erfasst | EGGWLondon | 2 h 41 min | 1.918 km | 7,2 t |
| 11.10.26, 13:01Signal verloren | 9H-ZSNFA7X | FACTCape Town | nicht erfasst | 27 min | 332 km | 2,6 t |
| 10.10.26, 21:33Signal verloren | 9H-DCGBGL7T | EGGWLondon | nicht erfasst | 1 h 54 min | 1.842 km | 10,8 t |
| 10.10.26, 17:49 | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | FACTCape Town | 25 min | 275 km | 2,4 t |
| 08.10.26, 13:29 | 9H-DCGBGL7T | nicht erfasst | EGGWLondon | 2 h 26 min | 1.943 km | 13,8 t |
| 08.10.26, 13:05Signal verloren | T7-SPLCL35 | EGGWLondon | nicht erfasst | 2 h 04 min | 1.804 km | 5,6 t |
| 08.10.26, 11:28 | T7-SPLCL35 | LFPBParis | EGGWLondonStrecke → | 51 min | 464 km | 2,3 t |
| 08.10.26, 08:32 | T7-SPLCL35 | LHBPBudapest | LFPBParisStrecke → | 1 h 50 min | 1.320 km | 4,9 t |
| 07.10.26, 15:23 | T7-SPLCL35 | EGGWLondon | LHBPBudapestStrecke → | 1 h 56 min | 1.530 km | 5,2 t |
| 05.10.26, 14:59 | T7-SPLCL35 | nicht erfasst | EGGWLondon | 1 h 47 min | 1.326 km | 4,8 t |
| 04.10.26, 14:23 | T7-SPLCL35 | EGGWLondon | LIRPPisaStrecke → | 1 h 44 min | 1.385 km | 4,7 t |
| 03.10.26, 07:04Signal verloren | 9H-RACGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 02 min | 1.804 km | 11,6 t |
| 30.09.26, 12:49 | 9H-IRCGLEX | nicht erfasst | EGGWLondon | 2 h 36 min | 2.203 km | 14,8 t |
| 29.09.26, 16:22 | T7-SPLCL35 | nicht erfasst | EGGWLondon | 4 h 22 min | 3.459 km | 11,7 t |
| 29.09.26, 10:17Signal verloren | 9H-IRCGLEX | EGGWLondon | nicht erfasst | 2 h 28 min | 2.198 km | 14 t |
| 28.09.26, 16:52 | 9H-ZSNFA7X | EGHQNewquay | EGGWLondonStrecke → | 41 min | 434 km | 3,9 t |
| 28.09.26, 15:39 | 9H-RACGL7T | EGGWLondon | EGHQNewquayStrecke → | 48 min | 468 km | 4,6 t |
| 28.09.26, 06:49Signal verloren | T7-SPLCL35 | EGGWLondon | nicht erfasst | 4 h 00 min | 3.464 km | 10,7 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu DC Aviation Malta
Wie viele Jets hat DC Aviation Malta?
In den letzten 90 Tagen haben wir 5 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign DCW erfasst, 5 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat DC Aviation Malta seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist DC Aviation Ltd. in Malta registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt DC Aviation Malta?
DC Aviation Malta fliegt unter dem ICAO-Callsign DCW; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „MALTA STAR“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa DCW123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt DC Aviation Malta?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von DC Aviation Malta erfasst: Bombardier Global 7500/8000 (2 Jets), Bombardier Global 6000/6500 (1 Jets), Bombardier Challenger 350/3500 (1 Jets) und Bombardier Global 5000/5500 (1 Jets).
Wo fliegt DC Aviation Malta am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf London (EGGW, 16 Bewegungen), Teterboro (KTEB, 4 Bewegungen) und Jebel Ali (OMDW, 3 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war London → Pisa (2 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von DC Aviation Malta?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 306 t CO₂ bei 66,5 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 574 t bei 54 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich DC Aviation Malta live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign DCW.
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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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