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Deer Jet Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem Callsign DER erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 26 Flüge, am häufigsten mit Gulfstream G550/GV, Gulfstream G650 und Dassault Falcon 7X.
ICAO-Callsign: DER · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- Deer Jet Co. Ltd
- Land
- China
- ICAO-Kürzel
- DER
- Funkrufname
- DEER JET
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Peking (ZBAD)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 7
- Flüge (30 Tage)
- 26
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 16,5
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 73,6 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
7 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | B-8373 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 17 | 03.11.26, 08:23 UTC |
| 2 | B-8302 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 7 | 31.10.26, 06:44 UTC |
| 3 | B-8136 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | 6 | 26.10.26, 07:48 UTC |
| 4 | B-3276 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 5 | 14.10.26, 03:33 UTC |
| 5 | B-650J | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 4 | 30.10.26, 08:13 UTC |
| 6 | B-8027 | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | 3 | 20.09.26, 13:47 UTC |
| 7 | B-657F | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | 1 | 23.09.26, 16:11 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Gulfstream G550/GVGLF53 Jets
- Gulfstream G650GLF63 Jets
- Dassault Falcon 7XFA7X1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 26
- Flugstunden
- 16,5
- Strecke
- 10.725 km
- CO₂
- 73,6 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 43
- Flugstunden
- 32
- Strecke
- 22.946 km
- CO₂
- 143 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 07:13 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 10 min | 829 km | 4,8 t |
| 31.10.26, 09:13Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 7 min | 77 km | 479 kg |
| 31.10.26, 06:17Signal verloren | B-8302GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 296 km | 1,8 t |
| 30.10.26, 08:08Signal verloren | B-650JGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 6 min | 71 km | 569 kg |
| 30.10.26, 07:17Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 19 min | 919 km | 5,4 t |
| 30.10.26, 06:07 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 64 km | 548 kg |
| 30.10.26, 02:56Signal verloren | B-8302GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 226 km | 1,1 t |
| 30.10.26, 02:07 | B-650JGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 12 min | 807 km | 6,8 t |
| 29.10.26, 06:11Signal verloren | B-8302GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 13 min | 133 km | 890 kg |
| 26.10.26, 07:24Signal verloren | B-8136GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 300 km | 1,6 t |
| 25.10.26, 09:21Signal verloren | B-8302GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 min | 52 km | 274 kg |
| 25.10.26, 06:59Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 17 min | 213 km | 1,2 t |
| 24.10.26, 07:35 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | ZGSZShenzhen | 43 min | 508 km | 2,9 t |
| 23.10.26, 12:08Signal verloren | B-8302GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 24 min | 290 km | 1,6 t |
| 22.10.26, 06:25 | B-8302GLF5 | nicht erfasst | ZBADBeijing | 10 min | 86 km | 685 kg |
| 21.10.26, 02:34Signal verloren | B-8302GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 min | 28 km | 137 kg |
| 20.10.26, 05:26 | B-8136GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 8 min | 56 km | 548 kg |
| 19.10.26, 15:21Signal verloren | B-8136GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 16 min | 170 km | 1,1 t |
| 18.10.26, 17:42 | B-8136GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 05 min | 894 km | 4,5 t |
| 17.10.26, 22:26Signal verloren | B-8136GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 4 h 50 min | 2.427 km | 19,9 t |
| 17.10.26, 10:17 | B-8136GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 27 min | 225 km | 1,8 t |
| 17.10.26, 08:04Signal verloren | B-650JGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 28 min | 439 km | 2,7 t |
| 15.10.26, 01:34Signal verloren | B-650JGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 40 min | 1.238 km | 9,5 t |
| 14.10.26, 03:23Signal verloren | B-3276GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 133 km | 948 kg |
| 12.10.26, 01:38Signal verloren | B-3276GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 144 km | 1,1 t |
| 08.10.26, 09:46Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 9 min | 100 km | 616 kg |
| 03.10.26, 10:39 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 40 min | 391 km | 2,7 t |
| 02.10.26, 08:55Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 45 min | 1.459 km | 7,2 t |
| 01.10.26, 09:11Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 22 min | 292 km | 1,5 t |
| 01.10.26, 05:19 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 133 km | 1 t |
| 26.09.26, 08:50Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 19 min | 215 km | 1,3 t |
| 25.09.26, 06:30Signal verloren | B-8373GLF5 | ZGSZShenzhen | nicht erfasst | 2 h 26 min | 1.905 km | 10 t |
| 25.09.26, 01:14 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 20 min | 1.915 km | 9,6 t |
| 24.09.26, 14:21Signal verloren | B-3276GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 23 min | 286 km | 2,2 t |
| 24.09.26, 12:04Signal verloren | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 24 min | 1.899 km | 9,9 t |
| 23.09.26, 15:13Signal verloren | B-657FGLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 57 min | 876 km | 5,4 t |
| 22.09.26, 09:07 | B-8373GLF5 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 16 min | 1.023 km | 5,2 t |
| 22.09.26, 05:03Signal verloren | B-3276GLF6 | nicht erfasst | nicht erfasst | 20 min | 264 km | 1,9 t |
| 22.09.26, 03:21 | B-3276GLF6 | nicht erfasst | ZBADBeijing | 13 min | 121 km | 1,2 t |
| 20.09.26, 13:34Signal verloren | B-8027FA7X | nicht erfasst | nicht erfasst | 12 min | 154 km | 1,1 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Deer Jet
Wie viele Jets hat Deer Jet?
In den letzten 90 Tagen haben wir 7 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign DER erfasst, 5 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Deer Jet seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Deer Jet Co. Ltd in China registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Deer Jet?
Deer Jet fliegt unter dem ICAO-Callsign DER; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „DEER JET“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa DER123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Deer Jet?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Deer Jet erfasst: Gulfstream G550/GV (3 Jets), Gulfstream G650 (3 Jets) und Dassault Falcon 7X (1 Jets).
Wo fliegt Deer Jet am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Peking (ZBAD, 1 Bewegungen) und Shenzhen (ZGSZ, 1 Bewegungen).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Deer Jet?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 73,6 t CO₂ bei 16,5 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 143 t bei 43 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Deer Jet live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign DER.
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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