Privatjet-Tracker · LEVX
Privatjets am Flughafen Vigo heute
Vigo Airport, ES
28 Ankünfte und 27 Abflüge von Business Jets in den letzten 30 Tagen
- Ankünfte
- 28
- Abflüge
- 27
Gold markiert: Jets, die laut öffentlichen Quellen einer bekannten Person zugeordnet werden.
Ankünfte (letzte 30 Tage)
Abflüge (letzte 30 Tage)
Alle Zeiten in UTC.
Wetter & Flughafen-Infos LEVX
Aktuelles Wetter
Gute Sichtflugbedingungen (VFR)gemessen 02. Nov., 23:30 UTC- Wind
- 11 kt (20 km/h) aus Süd (190°)
- Sicht
- 10 km oder mehr
- Wolken
- keine relevanten Wolken
- Temperatur
- 12 °C (Taupunkt 8 °C)
- Luftdruck (QNH)
- 1.019 hPa
Original-Wettermeldung (METAR)
METAR LEVX 022330Z 19011KT CAVOK 12/08 Q1019 NOSIG
Vorhersage (TAF)
- 03. Nov., 00:00–00:00 UTC7 kt (13 km/h) aus Südsüdwest (200°) · Sicht 10 km oder mehr · keine relevanten Wolken
- 03. Nov., 02:00–08:00 UTCmöglich, 30 % WahrscheinlichkeitSicht 3 km · Feuchter Dunst · stark bewölkt in 1.000 ft
- 03. Nov., 06:00–16:00 UTCmöglich, 40 % Wahrscheinlichkeit10 kt (19 km/h) aus Ost (90°)
Original-Vorhersage (TAF)
TAF LEVX 022300Z 0300/0324 20007KT CAVOK TX18/0315Z TN07/0307Z PROB30 0302/0308 3000 BR BKN010 PROB40 0306/0316 09010KT
Flughafen
- Höhe
- 856 ft (261 m)
- Sonnenaufgang / Sonnenuntergang
- 08:09 / 18:26 Ortszeit
Pisten
| Piste | Länge | Belag | Befeuert |
|---|---|---|---|
| 01/19 | 2.400 m (7.874 ft) | Asphalt | ja |
Funkfrequenzen
- Anflugkontrolle: 120.2
- Rollkontrolle: 121.7
- Tower: 118.45
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen. Quellen: aviationweather.gov (NOAA), OurAirports.
Flughafenkarte LEVX
Vollbild →Pisten weiß, Rollwege gelb mit Kennung, gesperrte Rollwege und Pisten laut NOTAM rot.
Offizielle Karten
Flugplatz-, Anflug- und Rollkarten veröffentlicht die jeweilige Flugsicherung im Luftfahrthandbuch (AIP):
ENAIRE AIP España →Nur zur Information, nicht für die Navigation. Maßgeblich sind die aktuellen offiziellen Karten und NOTAMs.
Aktuelle NOTAMs für LEVX(10)
NOTAMs (Notices to Air Missions) melden kurzfristige Änderungen am Flughafen: gesperrte Pisten oder Rollwege, ausgefallene Anflughilfen, Hindernisse, Luftraumbeschränkungen.
- Außer BetriebUngerichtetes Funkfeuer (NDB): außer BetriebE5123/26· bis 03. Nov., 13:30 UTC (voraussichtlich)
Das ungerichtete Funkfeuer (NDB) VON mit der Frequenz 433 kHz ist außer Betrieb. Ein NDB ist ein Navigationssystem, das Flugzeugen hilft, ihre Position zu bestimmen.
Originaltext anzeigen
NDB VON 433KHZ U/S
E5123/26 NOTAMN Q) LECM/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2611020626 C) 2611031330EST E) NDB VON 433KHZ U/S
- Außer BetriebSchwelleB8978/26· bis 28. Jan., 13:30 UTC
Die Kennlichter an den Landebahnschwellen 19 und 01 sind außer Betrieb.
Originaltext anzeigen
THR19 AND THR01 IDENT LGT U/S
B8978/26 NOTAMN Q) LECM/QMTXX/IV/NBO/A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610301330 C) 2701281330 E) THR19 AND THR01 IDENT LGT U/S
- Außer BetriebSchwelleB8975/26· bis 25. Nov., 23:59 UTC
Das Kennlichtsystem an der Schwelle von Piste 19 und Piste 01 ist nicht verfügbar. Eine frühere Ergänzung (SUP 201/25) dazu wurde aufgehoben.
Originaltext anzeigen
REF SUP 201/25 THR RWY19 AND RWY01 IDENT LGT SYSTEM NOT AVBL, SUP CNL
B8975/26 NOTAMN Q) LECM/QMTXX/IV/NBO/AE/000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610301253 C) 2611252359 E) REF SUP 201/25 THR RWY19 AND RWY01 IDENT LGT SYSTEM NOT AVBL, SUP CNL
- HinweisStandard-Anflugverfahren (STAR): geändertB8855/26· bis 26. Jan., 23:59 UTC (voraussichtlich)
Für die Standard-Anflugroute (STAR) 3 RNAV für Piste 19 (GNSS) wird die Mindesthöhe am Anfangsanflugpunkt (IAF) PIVON von 5000 Fuß auf 5200 Fuß erhöht.
Originaltext anzeigen
REF AD 2 LEVX STAR 3 RNAV RWY 19 (GNSS) AIRAC AMDT 10/25 WEF 02-OCT-25: BARKO2T: INCREASE OF THE MINIMUM ALTITUDE AT IAF PIVON FROM 5000FT TO 5200FT
B8855/26 NOTAMR B7931/26 Q) LECM/QPACH/I /NBO/A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610280054 C) 2701262359EST E) REF AD 2 LEVX STAR 3 RNAV RWY 19 (GNSS) AIRAC AMDT 10/25 WEF 02-OCT-25: BARKO2T: INCREASE OF THE MINIMUM ALTITUDE AT IAF PIVON FROM 5000FT TO 5200FT
- HinweisStandard-Anflugverfahren (STAR): geändertB8853/26· bis 26. Jan., 23:59 UTC (voraussichtlich)
Siehe Flughafen 2 LEVX Standard-Anflugroute (STAR) 3 RNAV (Flächennavigation) Piste 19 (GNSS) AIRAC Änderung 10/25 WEF 02-Okt.-25: LOMDA1T: INCREASE von MINIMUM ALTITUDE bei IAF PIVON ab 5000 ft bis 5300 ft
Originaltext anzeigen
REF AD 2 LEVX STAR 3 RNAV RWY 19 (GNSS) AIRAC AMDT 10/25 WEF 02-OCT-25: LOMDA1T: INCREASE OF THE MINIMUM ALTITUDE AT IAF PIVON FROM 5000FT TO 5300FT
B8853/26 NOTAMN Q) LECM/QPACH/I /NBO/A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610280032 C) 2701262359EST E) REF AD 2 LEVX STAR 3 RNAV RWY 19 (GNSS) AIRAC AMDT 10/25 WEF 02-OCT-25: LOMDA1T: INCREASE OF THE MINIMUM ALTITUDE AT IAF PIVON FROM 5000FT TO 5300FT
- HinweisFlughafenB8775/26· bis 26. Nov., 05:30 UTC
Die visuellen Hilfen am Flughafen Vigo werden auf LED-Technologie umgerüstet. Phase 2 ist aktiv.
Originaltext anzeigen
REF AIRAC SUP 111/26.-UPGRADE OF VISUAL AIDS TO LED TECHNOLOGY. PHASE 2 ACT
B8775/26 NOTAMN Q) LECM/QFAXX/IV/BO /A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610260530 C) 2611260530 E) REF AIRAC SUP 111/26.-UPGRADE OF VISUAL AIDS TO LED TECHNOLOGY. PHASE 2 ACT
- HinweisFlughafenB8507/26· bis 16. Dez., 04:30 UTC
Am Flughafen Vigo wurde Phase 1 der Aufrüstung der visuellen Hilfen auf LED-Technologie aktiviert.
Originaltext anzeigen
SUP AIRAC 111/26 UPGRADE OF VISUAL AIDS TO LED TECHNOLOGY. PHASE 1 ACTIVATED
B8507/26 NOTAMN Q) LECM/QFAXX/IV/BO /A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610172230 C) 2612160430 E) SUP AIRAC 111/26 UPGRADE OF VISUAL AIDS TO LED TECHNOLOGY. PHASE 1 ACTIVATED
- HinweisTower (Flugplatzkontrolle)B7981/26· bis 30. Nov., 23:59 UTC
Aufgrund eines Streiks der Fluglotsen sind am Flughafen Vigo nur minimale Dienstleistungen verfügbar.
Originaltext anzeigen
ATC INDUSTRIAL ACTION. MINIMUM SERVICES AVBL
B7981/26 NOTAMN Q) LECM/QSTXX/IV/NBO/A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2610010000 C) 2611302359 E) ATC INDUSTRIAL ACTION. MINIMUM SERVICES AVBL
2 weitere NOTAMs
- HinweisStandard-Anflugverfahren (STAR): geändertB7931/26· bis 25. Dez., 11:40 UTC (voraussichtlich)
Die Standard-Anflugrouten (STAR) wurden geändert: Für STAR 1 Landebahn 01/19 wurde die Wartehöhe über dem Anfangsanflugpunkt (IAF) PIVON von 5000 ft auf 5200 ft erhöht. Für STAR 3 RNAV Landebahn 19 (GNSS) wurde die Höhe am IAF PIVON und im Wartemuster über PIVON von 5000 ft auf 5200 ft erhöht.
Originaltext anzeigen
STAR CHANGED AS FOLLOW: - STAR 1 RWY 01/19: INCREASE THE HOLDING ALTITUDE OVER IAF PIVON FROM 5000FT TO 5200FT. - STAR 3 RNAV RWY 19 (GNSS): INCREASE THE ALTITUDE AT IAF PIVON, AND IN THE HOLDING PATTERN OVER PIVON, FROM 5000FT TO 5200FT.
B7931/26 NOTAMR B7926/26 Q) LECM/QPACH/I /NBO/A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2609281326 C) 2612251140EST E) STAR CHANGED AS FOLLOW: - STAR 1 RWY 01/19: INCREASE THE HOLDING ALTITUDE OVER IAF PIVON FROM 5000FT TO 5200FT. - STAR 3 RNAV RWY 19 (GNSS): INCREASE THE ALTITUDE AT IAF PIVON, AND IN THE HOLDING PATTERN OVER PIVON, FROM 5000FT TO 5200FT.
- HinweisInstrumentenanflugverfahren: geändertB7928/26· bis 25. Dez., 11:47 UTC (voraussichtlich)
Instrumentenflug (IFR) Anflug PROCEDURE geändert als FOLLOW: - IAC/5 RNP Z Piste 19 (LPV nur): INCRESE ALTITUD bei IAF PIVON und HOLDING ALTITUD OVER PIVON ab 5000 ft bis 5200 ft - IAC/6 RNP Y Piste 19: INCRESE ALTITUD bei IAF PIVON und HOLDING ALTITUD OVER PIVON ab 5000 ft bis 5200 ft - IAC/7 ILS (Instrumentenlandesystem) Z Piste 19: INCREASE ALTITUDE bei IAF PIVON und HOLDING ALTITUDE OVER PIVON ab 5000 ft bis 5200 ft. in ADDITION, AMEND MISSED APPROACH PROCEDURE bis READ: DIRECT bis PIVON bis JOIN HOLDING PATTERN bei 5200 ft. - IAC/8 ILS (Instrumentenlandesystem) Y Piste 19: INCREASE ALTITUD bei IAF PIVON und HOLDING ALTITUD OVER PIVON ab 5000 ft bis 5200 ft - IAC/9 Landekurssender Z Piste 19: INCREASE ALTITUDE bei IAF PIVON und HOLDING ALTITUDE OVER PIVON ab 5000 ft bis 5200 ft. in ADDITION, AMEND MISSED APPROACH PROCEDURE bis READ: DIRECT bis PIVON bis JOIN HOLDING PATTERN bei 5200 ft. -IAC/10 Landekurssender Y Piste 19: INCREASE ALTITUD bei IAF PIVON und HOLDING ALTITUD OVER PIVON ab 5000 ft bis 5200 ft
Originaltext anzeigen
IFR APCH PROCEDURE CHANGED AS FOLLOW: - IAC/5 RNP Z RWY 19 (LPV ONLY): INCRESE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT - IAC/6 RNP Y RWY 19: INCRESE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT - IAC/7 ILS Z RWY 19: INCREASE THE ALTITUDE AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUDE OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT. IN ADDITION, AMEND THE MISSED APPROACH PROCEDURE TO READ: DIRECT TO PIVON TO JOIN THE HOLDING PATTERN AT 5200FT. - IAC/8 ILS Y RWY 19: INCREASE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT - IAC/9 LOC Z RWY 19: INCREASE THE ALTITUDE AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUDE OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT. IN ADDITION, AMEND THE MISSED APPROACH PROCEDURE TO READ: DIRECT TO PIVON TO JOIN THE HOLDING PATTERN AT 5200FT. -IAC/10 LOC Y RWY 19: INCREASE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT
B7928/26 NOTAMN Q) LECM/QPICH/I /NBO/A /000/999/4214N00838W005 A) LEVX B) 2609281211 C) 2612251147EST E) IFR APCH PROCEDURE CHANGED AS FOLLOW: - IAC/5 RNP Z RWY 19 (LPV ONLY): INCRESE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT - IAC/6 RNP Y RWY 19: INCRESE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT - IAC/7 ILS Z RWY 19: INCREASE THE ALTITUDE AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUDE OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT. IN ADDITION, AMEND THE MISSED APPROACH PROCEDURE TO READ: DIRECT TO PIVON TO JOIN THE HOLDING PATTERN AT 5200FT. - IAC/8 ILS Y RWY 19: INCREASE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT - IAC/9 LOC Z RWY 19: INCREASE THE ALTITUDE AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUDE OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT. IN ADDITION, AMEND THE MISSED APPROACH PROCEDURE TO READ: DIRECT TO PIVON TO JOIN THE HOLDING PATTERN AT 5200FT. -IAC/10 LOC Y RWY 19: INCREASE THE ALTITUD AT IAF PIVON AND THE HOLDING ALTITUD OVER PIVON FROM 5000FT TO 5200FT
Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein. Erklärungen und ausgeschriebene Abkürzungen sind automatisch erstellt. Maßgeblich ist der Originaltext. Quelle: FAA NOTAM Management Service (SWIM).
Strecken ab und nach Vigo
- Madrid → Vigo12 Flüge
- Vigo → Madrid10 Flüge
- Vigo → London5 Flüge
- Vigo → Porto4 Flüge
- Vigo → Paris4 Flüge
- Vigo → Zaragoza3 Flüge
- Malaga → Vigo3 Flüge
- London → Vigo3 Flüge
- Paris → Vigo3 Flüge
- Cascais → Vigo2 Flüge
- Ibiza → Vigo2 Flüge
- Vigo → Faro2 Flüge
Häufige Fragen zu Vigo (LEVX)
Gibt es heute Einschränkungen am Flughafen Vigo (LEVX)?
Für Vigo (LEVX) liegen derzeit 10 gültige NOTAMs vor. Betroffen: Ungerichtetes Funkfeuer (NDB): außer Betrieb; Schwelle. Nur zur Information, nicht für die Flugplanung oder den Flugbetrieb. Maßgeblich ist allein das offizielle Pre-Flight-Briefing. Die Liste kann unvollständig oder veraltet sein.
Wie ist das Wetter am Flughafen Vigo (LEVX)?
Laut der letzten Wettermeldung für LEVX (METAR, 02. Nov., 23:30 UTC): Gute Sichtflugbedingungen (VFR). Wind 11 kt (20 km/h) aus Süd (190°), Sicht 10 km oder mehr, Temperatur 12 °C (Taupunkt 8 °C). Nur zur Information, nicht für die Flugplanung. Wetter kann sich schnell ändern; maßgeblich sind die offiziellen Meldungen.
Wie lang sind die Pisten am Flughafen Vigo (LEVX)?
Vigo (LEVX) hat eine Piste: Piste 01/19 mit 2.400 m (7.874 ft), Asphalt.
Welche Funkfrequenzen hat der Flughafen Vigo (LEVX)?
Frequenzen an LEVX: Tower 118.45 MHz und Rollkontrolle 121.7 MHz. Nur zur Information, maßgeblich sind die veröffentlichten Luftfahrthandbücher (AIP).
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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