Signal verloren: ZBTJ → ···· · 02.11.26, 04:18 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 36
- Flugstunden
- 70,1
- Strecke
- 48.139 km
- CO₂
- 288 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 60
- Flugstunden
- 95,2
- Strecke
- 66.511 km
- CO₂
- 391 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 02.11.26, 04:18Signal verloren | ZBTJTianjin | nicht erfasst | 1 h 04 min | 891 km | 4,4 t |
| 02.11.26, 00:41 | nicht erfasst | ZBTJTianjin | 2 h 41 min | 1.940 km | 11 t |
| 01.11.26, 09:16 | ZBTJTianjin | ZGSZShenzhenStrecke → | 2 h 51 min | 1.995 km | 11,7 t |
| 01.11.26, 07:47 | nicht erfasst | ZBTJTianjin | 31 min | 253 km | 2,1 t |
| 31.10.26, 22:26Signal verloren | RKSISeoul | nicht erfasst | 49 min | 592 km | 3,4 t |
| 31.10.26, 20:44 | nicht erfasst | RKSISeoul | 44 min | 434 km | 3 t |
| 30.10.26, 07:45Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 14 min | 164 km | 959 kg |
| 30.10.26, 05:42 | nicht erfasst | nicht erfasst | 15 min | 120 km | 1 t |
| 29.10.26, 18:09Signal verloren | VABBMumbai | nicht erfasst | 5 h 44 min | 4.960 km | 23,6 t |
| 28.10.26, 17:52Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 5 h 47 min | 4.656 km | 23,8 t |
| 28.10.26, 06:42Signal verloren | RJTTTokyo | nicht erfasst | 1 h 55 min | 1.213 km | 7,9 t |
| 26.10.26, 01:19 | nicht erfasst | RJTTTokyo | 2 h 27 min | 2.262 km | 10,1 t |
| 25.10.26, 13:21 | VHHHHong Kong | nicht erfasst | 2 h 30 min | 1.995 km | 10,3 t |
| 25.10.26, 09:57 | nicht erfasst | VHHHHong Kong | 1 h 01 min | 717 km | 4,2 t |
| 23.10.26, 00:44Signal verloren | VHHHHong Kong | nicht erfasst | 1 h 08 min | 934 km | 4,7 t |
| 22.10.26, 01:39 | WIIIJakarta | VHHHHong KongStrecke → | 6 h 44 min | 3.922 km | 27,7 t |
| 21.10.26, 02:58Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 10 min | 136 km | 685 kg |
| 20.10.26, 07:25 | RJTTTokyo | nicht erfasst | 3 h 27 min | 2.200 km | 14,2 t |
| 20.10.26, 05:17 | RJAATokyo | RJTTTokyo | 44 min | 331 km | 3 t |
| 19.10.26, 03:48 | nicht erfasst | RJAATokyo | 1 h 43 min | 1.412 km | 7,1 t |
Strecken dieses Jets
Häufige Fragen zu B-65AP
Wem gehört B-65AP?
Für B-65AP liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Welcher Flugzeugtyp ist B-65AP?
B-65AP ist eine Gulfstream G450/GIV (ICAO-Typcode GLF4) der Klasse Heavy Jet.
Wo ist B-65AP gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 02:34 UTC) war B-65AP nicht per ADS-B erfasst. Zuletzt erfasst: B-65AP von Tianjin nach unbekannt am 02.11.26, 04:18 UTC. Sobald wieder Signale empfangen werden, erscheint die Position auf der Live-Karte oben.
Wie oft fliegt B-65AP?
In den letzten 30 Tagen haben wir 36 Flüge mit 70,1 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 391 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].