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Avcenter Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 4 verschiedene Jets unter dem Callsign TTE erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 86 Flüge, am häufigsten mit Beechcraft King Air 200/250, Cessna Citation Excel/XLS und Cessna Citation CJ2.
ICAO-Callsign: TTE
Steckbrief
- Firmierung
- Avcenter, Inc.
- Land
- Pocatello, ID, Vereinigte Staaten
- ICAO-Kürzel
- TTE
- Funkrufname
- TETON
- Art
- Firmenflugbetrieb
- Häufigster Flughafen
- Ogden (KOGD)
- Ø Baujahr der Flotte
- 1996 (4 Jets mit Angabe im Register)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 4
- Flüge (30 Tage)
- 86
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 147,7
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 249 t
Live-Karte der Flotte
Gerade sendet kein Jet dieser Flotte ADS-B-Positionen.
Flotte: erfasste Jets
4 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | N499AV | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | 46 | 13.10.26, 00:10 UTC |
| 2 | N299AV | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | 25 | 13.10.26, 15:12 UTC |
| 3 | N155AV | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | 9 | 29.09.26, 03:32 UTC |
| 4 | N520DF | Cessna Citation CJ2Light Jet | 6 | 04.10.26, 22:04 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Beechcraft King Air 200/250BE202 Jets
- Cessna Citation Excel/XLSC56X1 Jets
- Cessna Citation CJ2C25A1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KOGDOgden8 Bew.
- 2KBURBurbank7 Bew.
- 3KMYFSan Diego6 Bew.
- 4KSLCSalt Lake City6 Bew.
- 5KBOIBoise5 Bew.
- 6KSBNSouth Bend4 Bew.
- 7KSFOSan Francisco4 Bew.
- 8KIADDulles4 Bew.
- 9KDIJDriggs4 Bew.
- 10KBFISeattle4 Bew.
- 11KEULCaldwell3 Bew.
- 12KAPCNapa3 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 86
- Flugstunden
- 147,7
- Strecke
- 76.129 km
- CO₂
- 249 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 86
- Flugstunden
- 147,7
- Strecke
- 76.129 km
- CO₂
- 249 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 13.10.26, 14:22in der Luft | N299AVBE20 | KBOIBoise | in der Luft | 50 min | 352 km | 737 kg |
| 13.10.26, 13:21 | N299AVBE20 | nicht erfasst | KBOIBoise | 35 min | 272 km | 516 kg |
| 12.10.26, 23:06Signal verloren | N499AVC56X | KSEZSedona | nicht erfasst | 1 h 04 min | 891 km | 2,4 t |
| 11.10.26, 23:25Signal verloren | N299AVBE20 | KRNOReno | nicht erfasst | 1 h 18 min | 706 km | 1,2 t |
| 10.10.26, 16:55 | N299AVBE20 | KDIJDriggs | KRNORenoStrecke → | 5 h 02 min | 907 km | 4,5 t |
| 10.10.26, 16:01 | N499AVC56X | nicht erfasst | KSEZSedona | 1 h 35 min | 1.080 km | 3,5 t |
| 10.10.26, 15:38 | N299AVBE20 | nicht erfasst | KDIJDriggs | 19 min | 134 km | 280 kg |
| 10.10.26, 12:15 | N499AVC56X | KSATSan Antonio | KCODCodyStrecke → | 2 h 53 min | 1.952 km | 6,4 t |
| 09.10.26, 19:13Signal verloren | N299AVBE20 | nicht erfasst | nicht erfasst | 50 min | 369 km | 737 kg |
| 09.10.26, 14:16 | N299AVBE20 | KDIJDriggs | KSZTSandpointStrecke → | 1 h 24 min | 651 km | 1,2 t |
| 09.10.26, 12:54 | N299AVBE20 | nicht erfasst | KDIJDriggs | 16 min | 123 km | 236 kg |
| 09.10.26, 12:21 | N499AVC56X | KERVKerrville | KSATSan AntonioStrecke → | 7 h 43 min | 4.777 km | 17,1 t |
| 08.10.26, 19:20 | N499AVC56X | KIADDulles | KERVKerrvilleStrecke → | 3 h 39 min | 2.244 km | 8,1 t |
| 08.10.26, 15:04 | N499AVC56X | nicht erfasst | KIADDulles | 3 h 13 min | 2.650 km | 7,1 t |
| 08.10.26, 13:26 | N499AVC56X | nicht erfasst | KCODCody | 32 min | 318 km | 1,2 t |
| 08.10.26, 00:22Signal verloren | N499AVC56X | KBURBurbank | nicht erfasst | 1 h 35 min | 1.184 km | 3,5 t |
| 07.10.26, 22:36 | N499AVC56X | KSFOSan Francisco | KBURBurbankStrecke → | 53 min | 568 km | 2 t |
| 06.10.26, 21:07 | N499AVC56X | KSACSacramento | KSFOSan FranciscoStrecke → | 32 min | 265 km | 1,2 t |
| 06.10.26, 17:57 | N499AVC56X | nicht erfasst | KSACSacramento | 2 h 14 min | 1.431 km | 4,9 t |
| 06.10.26, 00:19Signal verloren | N499AVC56X | KAPADenver | nicht erfasst | 41 min | 451 km | 1,5 t |
| 05.10.26, 16:49 | N499AVC56X | KAUSAustin | KAPADenverStrecke → | 1 h 56 min | 1.293 km | 4,3 t |
| 04.10.26, 22:21Signal verloren | N499AVC56X | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 31 min | 1.994 km | 5,6 t |
| 04.10.26, 20:04 | N520DFC25A | KBFISeattle | nicht erfasst | 1 h 59 min | 876 km | 2,6 t |
| 04.10.26, 19:43Signal verloren | N299AVBE20 | KHNDLas Vegas | nicht erfasst | 4 h 33 min | 1.111 km | 4 t |
| 04.10.26, 16:25 | N299AVBE20 | nicht erfasst | KHNDLas Vegas | 1 h 44 min | 841 km | 1,5 t |
| 04.10.26, 03:10Signal verloren | N299AVBE20 | KBOIBoise | nicht erfasst | 33 min | 264 km | 487 kg |
| 03.10.26, 22:33 | N299AVBE20 | nicht erfasst | KBOIBoise | 5 min | 2 km | 74 kg |
| 03.10.26, 21:56 | N299AVBE20 | nicht erfasst | KBOIBoise | 38 min | 279 km | 560 kg |
| 03.10.26, 13:22 | N520DFC25A | nicht erfasst | KBFISeattle | 4 h 23 min | 1.393 km | 5,8 t |
| 02.10.26, 07:06Signal verloren | N299AVBE20 | nicht erfasst | nicht erfasst | 34 min | 126 km | 501 kg |
| 01.10.26, 23:11Signal verloren | N499AVC56X | KMYFSan Diego | nicht erfasst | 2 h 40 min | 1.504 km | 5,9 t |
| 30.09.26, 19:38 | N499AVC56X | KOGDOgden | KMYFSan DiegoStrecke → | 1 h 29 min | 1.104 km | 3,3 t |
| 30.09.26, 14:09 | N499AVC56X | KMYFSan Diego | KOGDOgdenStrecke → | 1 h 41 min | 1.106 km | 3,7 t |
| 30.09.26, 01:40 | N499AVC56X | KSNASanta Ana | KMYFSan DiegoStrecke → | 21 min | 162 km | 774 kg |
| 30.09.26, 00:41 | N499AVC56X | KOXROxnard | KSNASanta AnaStrecke → | 32 min | 230 km | 1,2 t |
| 29.09.26, 19:39 | N499AVC56X | KSFOSan Francisco | KOXROxnardStrecke → | 45 min | 521 km | 1,7 t |
| 29.09.26, 13:29 | N499AVC56X | nicht erfasst | KSFOSan Francisco | 3 h 18 min | 1.481 km | 7,3 t |
| 29.09.26, 02:55Signal verloren | N155AVBE20 | nicht erfasst | nicht erfasst | 37 min | 277 km | 546 kg |
| 29.09.26, 02:52Signal verloren | N499AVC56X | KMYFSan Diego | nicht erfasst | 1 h 32 min | 1.255 km | 3,4 t |
| 28.09.26, 22:30 | N499AVC56X | nicht erfasst | KMYFSan Diego | 3 h 32 min | 1.586 km | 7,8 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Avcenter
Wie viele Jets hat Avcenter?
In den letzten 90 Tagen haben wir 4 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign TTE erfasst, 4 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Avcenter seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Avcenter, Inc. in Pocatello, ID, Vereinigte Staaten registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Avcenter?
Avcenter fliegt unter dem ICAO-Callsign TTE; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „TETON“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa TTE123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Avcenter?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Avcenter erfasst: Beechcraft King Air 200/250 (2 Jets), Cessna Citation Excel/XLS (1 Jets) und Cessna Citation CJ2 (1 Jets).
Wo fliegt Avcenter am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Ogden (KOGD, 8 Bewegungen), Burbank (KBUR, 7 Bewegungen) und San Diego (KMYF, 6 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Napa → Ogden (1 Flug).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Avcenter?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 249 t CO₂ bei 147,7 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 249 t bei 86 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Avcenter live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign TTE.
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Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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