In der Luft: LEIB → ···· · 04.10.26, 12:13 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 24
- Flugstunden
- 45,9
- Strecke
- 37.640 km
- CO₂
- 261 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 24
- Flugstunden
- 45,9
- Strecke
- 37.640 km
- CO₂
- 261 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 04.10.26, 12:13in der Luft | LEIBIbiza | in der Luft | 0 min | 7 km | 0 kg |
| 04.10.26, 07:45 | nicht erfasst | LEIBIbiza | 1 h 40 min | 1.376 km | 9,5 t |
| 04.10.26, 00:43Signal verloren | KBCTBoca Raton | nicht erfasst | 1 h 11 min | 959 km | 6,7 t |
| 29.09.26, 16:39 | nicht erfasst | KBCTBoca Raton | 3 h 56 min | 3.249 km | 22,4 t |
| 29.09.26, 11:28Signal verloren | EGGWLondon | nicht erfasst | 1 h 10 min | 938 km | 6,6 t |
| 28.09.26, 15:57 | EDDNNuremberg | EGGWLondonStrecke → | 1 h 24 min | 976 km | 8 t |
| 28.09.26, 12:02 | EDDNNuremberg | EDDNNuremberg | 43 min | 125 km | 4,1 t |
| 26.09.26, 02:01 | nicht erfasst | EDDNNuremberg | 1 h 53 min | 1.702 km | 10,7 t |
| 25.09.26, 19:15Signal verloren | LFPBParis | nicht erfasst | 1 h 48 min | 1.414 km | 10,2 t |
| 25.09.26, 11:00 | nicht erfasst | LFPBParis | 26 min | 214 km | 2,5 t |
| 25.09.26, 05:13 | nicht erfasst | EGGWLondon | 1 h 15 min | 1.075 km | 7,1 t |
| 24.09.26, 22:49Signal verloren | KOPFMiami | nicht erfasst | 40 min | 561 km | 3,8 t |
| 24.09.26, 00:46 | KRSTRochester | KOPFMiamiStrecke → | 2 h 39 min | 2.388 km | 15,1 t |
| 21.09.26, 20:33 | nicht erfasst | KRSTRochester | 1 h 10 min | 925 km | 6,6 t |
| 21.09.26, 14:00Signal verloren | EGGWLondon | nicht erfasst | 1 h 18 min | 1.074 km | 7,4 t |
| 21.09.26, 09:54 | LSZHZurich | EGGWLondonStrecke → | 1 h 26 min | 995 km | 8,2 t |
| 20.09.26, 14:07 | KBEDBedford | LSZHZurichStrecke → | 6 h 29 min | 6.193 km | 36,9 t |
| 20.09.26, 10:05 | KTEBTeterboro | KBEDBedfordStrecke → | 2 h 03 min | 1.492 km | 11,7 t |
| 19.09.26, 16:12 | KHPNWhite Plains | KTEBTeterboroStrecke → | 23 min | 146 km | 2,2 t |
| 18.09.26, 19:17 | nicht erfasst | KHPNWhite Plains | 4 h 58 min | 4.252 km | 28,3 t |
Strecken dieses Jets
- Nuremberg → London1 Flug
- Rochester → Miami1 Flug
- Zürich → London1 Flug
- Bedford → Zürich1 Flug
- Teterboro → Bedford1 Flug
- White Plains → Teterboro1 Flug
Häufige Fragen zu D-AUWE
Wem gehört D-AUWE?
Für D-AUWE liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt D-AUWE?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix IFA des Betreibers FAI rent-a-jet. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein – viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist D-AUWE?
D-AUWE ist eine Bombardier Global 6000/6500 (ICAO-Typcode GLEX) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist D-AUWE gerade?
Beim Stand dieser Seite (04.10.26, 12:14 UTC) war D-AUWE in der Luft. Die aktuelle Position zeigt die Live-Karte oben, sie aktualisiert sich automatisch.
Wie oft fliegt D-AUWE?
In den letzten 30 Tagen haben wir 24 Flüge mit 45,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 261 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Löschanfragen und Korrekturen an [email protected].