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Avcon Jet San Marino Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 8 verschiedene Jets unter dem Callsign VAJ erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 75 Flüge, am häufigsten mit Bombardier Global 5000/5500, Bombardier Global 6000/6500 und Bombardier Global 7500/8000.
ICAO-Callsign: VAJ · Charter
Steckbrief
- Firmierung
- Avcon Jet S.r.l.
- Land
- San Marino
- ICAO-Kürzel
- VAJ
- Funkrufname
- TRUBADIX
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Jebel Ali (OMDW)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 8
- Flüge (30 Tage)
- 75
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 194,2
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 954 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
8 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|
| 1 | T7-TBA | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | 29 | 02.11.26, 19:44 UTC |
| 2 | T7-MCB | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | 21 | 04.11.26, 02:48 UTC |
| 3 | T7-TDZ | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | 21 | 03.11.26, 02:51 UTC |
| 4 | T7-MJA | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | 17 | 02.11.26, 13:12 UTC |
| 5 | T7-KVJ | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | 14 | 28.10.26, 17:13 UTC |
| 6 | T7-MNG | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | 9 | 24.10.26, 15:37 UTC |
| 7 | T7-ROYAL | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | 6 | 25.09.26, 08:21 UTC |
| 8 | T7-TST | Hawker 800/900Midsize Jet | 2 | 02.11.26, 15:56 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Bombardier Global 5000/5500GL5T3 Jets
- Bombardier Global 6000/6500GLEX2 Jets
- Bombardier Global 7500/8000GL7T1 Jets
- Bombardier Challenger 600/650CL601 Jets
- Hawker 800/900H25B1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 75
- Flugstunden
- 194,2
- Strecke
- 148.003 km
- CO₂
- 954 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 119
- Flugstunden
- 312,9
- Strecke
- 232.502 km
- CO₂
- 1.533 t
Letzte Flüge
| Datum (UTC) | Jet | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 03.11.26, 22:51 | T7-MCBGLEX | LFPBParis | LLBGTel AvivStrecke → | 3 h 57 min | 3.475 km | 22,5 t |
| 03.11.26, 18:33 | T7-MCBGLEX | EGGWLondon | LFPBParisStrecke → | 54 min | 485 km | 5,1 t |
| 02.11.26, 19:14 | T7-TBAGL7T | OMAAAbu Dhabi | OMDWJebel AliStrecke → | 30 min | 171 km | 2,8 t |
| 02.11.26, 18:55 | T7-TDZGL5T | OMADAl Bateen Executive Airport | LEMDMadrid | 7 h 56 min | 5.992 km | 32,6 t |
| 02.11.26, 17:54 | T7-TBAGL7T | nicht erfasst | OMAAAbu Dhabi | 22 min | 203 km | 2,1 t |
| 02.11.26, 14:06 | T7-TSTH25B | LOXZZeltweg | LTBAIstanbulStrecke → | 1 h 50 min | 1.372 km | 4,1 t |
| 02.11.26, 13:07 | T7-TSTH25B | EDDLDusseldorf | LOXZZeltwegStrecke → | 58 min | 731 km | 2,1 t |
| 02.11.26, 12:51Signal verloren | T7-TBAGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 11 min | 110 km | 1 t |
| 02.11.26, 12:43Signal verloren | T7-MJAGL5T | LTBAIstanbul | nicht erfasst | 29 min | 342 km | 2 t |
| 01.11.26, 15:02 | T7-TBAGL7T | nicht erfasst | HKJKNairobi | 22 min | 134 km | 2,1 t |
| 01.11.26, 11:02 | T7-TDZGL5T | LKPRPrague | nicht erfasst | 6 h 23 min | 5.840 km | 26,2 t |
| 01.11.26, 09:04 | T7-MJAGL5T | LSZBBern | LTBAIstanbulStrecke → | 2 h 19 min | 1.909 km | 9,5 t |
| 01.11.26, 08:52 | T7-MCBGLEX | LLBGTel Aviv | EGGWLondonStrecke → | 4 h 40 min | 3.765 km | 26,5 t |
| 31.10.26, 12:43 | T7-MJAGL5T | nicht erfasst | LSZBBern | 3 h 45 min | 3.052 km | 15,4 t |
| 31.10.26, 05:35Signal verloren | T7-TBAGL7T | FNLULuanda | nicht erfasst | 8 min | 74 km | 758 kg |
| 31.10.26, 01:09 | T7-TDZGL5T | nicht erfasst | LKPRPrague | 3 h 10 min | 2.621 km | 13 t |
| 30.10.26, 19:36Signal verloren | T7-TDZGL5T | FSIAMahe Island | nicht erfasst | 7 min | 70 km | 479 kg |
| 30.10.26, 09:13 | T7-MJAGL5T | nicht erfasst | VRDAMaafaru | 7 h 02 min | 6.396 km | 28,9 t |
| 28.10.26, 11:54 | T7-TBAGL7T | nicht erfasst | FNLULuanda | 3 h 22 min | 2.712 km | 19,2 t |
| 28.10.26, 10:32 | T7-TDZGL5T | nicht erfasst | FSIAMahe Island | 5 min | 21 km | 342 kg |
| 28.10.26, 09:30Signal verloren | T7-KVJGLEX | EGSSLondon | nicht erfasst | 7 h 43 min | 6.747 km | 43,9 t |
| 28.10.26, 07:06 | T7-KVJGLEX | nicht erfasst | EGSSLondon | 1 h 17 min | 1.070 km | 7,3 t |
| 28.10.26, 01:24Signal verloren | T7-KVJGLEX | KRSTRochester | nicht erfasst | 47 min | 715 km | 4,5 t |
| 26.10.26, 18:00 | T7-MJAGL5T | nicht erfasst | LTABAnkara | 24 min | 293 km | 1,6 t |
| 26.10.26, 12:11Signal verloren | T7-TDZGL5T | nicht erfasst | nicht erfasst | 51 min | 748 km | 3,5 t |
| 26.10.26, 11:05Signal verloren | T7-TBAGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 41 min | 647 km | 3,9 t |
| 26.10.26, 09:11 | T7-KVJGLEX | nicht erfasst | KRSTRochester | 1 h 03 min | 749 km | 6 t |
| 26.10.26, 01:58Signal verloren | T7-KVJGLEX | EGSSLondon | nicht erfasst | 1 h 39 min | 1.070 km | 9,4 t |
| 25.10.26, 16:00 | T7-KVJGLEX | nicht erfasst | EGSSLondon | 8 h 46 min | 7.027 km | 49,9 t |
| 25.10.26, 15:06Signal verloren | T7-TDZGL5T | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 2 h 20 min | 2.013 km | 9,6 t |
| 25.10.26, 05:14Signal verloren | T7-MJAGL5T | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 29 min | 699 km | 10,2 t |
| 24.10.26, 14:45 | T7-MNGCL60 | EGKBLondon | EDDKCologneStrecke → | 51 min | 607 km | 3,5 t |
| 23.10.26, 13:18 | T7-MNGCL60 | nicht erfasst | EGKBLondon | 3 h 10 min | 2.206 km | 13 t |
| 23.10.26, 13:14 | T7-TDZGL5T | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 4 min | 22 km | 274 kg |
| 23.10.26, 10:46 | T7-TDZGL5T | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 27 min | 1.863 km | 10,1 t |
| 23.10.26, 07:21Signal verloren | T7-MNGCL60 | nicht erfasst | nicht erfasst | 1 h 35 min | 1.272 km | 6,5 t |
| 23.10.26, 03:15Signal verloren | T7-TBAGL7T | nicht erfasst | nicht erfasst | 50 min | 623 km | 4,7 t |
| 23.10.26, 03:07Signal verloren | T7-TDZGL5T | OMDWJebel Ali | nicht erfasst | 2 h 21 min | 2.183 km | 9,7 t |
| 20.10.26, 18:59 | T7-MCBGLEX | LGRPRodes Island | LLBGTel AvivStrecke → | 1 h 03 min | 823 km | 6 t |
| 20.10.26, 13:22 | T7-MCBGLEX | nicht erfasst | LGRPRodes Island | 4 h 04 min | 405 km | 23,1 t |
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Avcon Jet San Marino
Wie viele Jets hat Avcon Jet San Marino?
In den letzten 90 Tagen haben wir 8 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign VAJ erfasst, 7 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Avcon Jet San Marino seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Avcon Jet S.r.l. in San Marino registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Avcon Jet San Marino?
Avcon Jet San Marino fliegt unter dem ICAO-Callsign VAJ; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „TRUBADIX“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa VAJ123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Avcon Jet San Marino?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Avcon Jet San Marino erfasst: Bombardier Global 5000/5500 (3 Jets), Bombardier Global 6000/6500 (2 Jets), Bombardier Global 7500/8000 (1 Jets) und Bombardier Challenger 600/650 (1 Jets).
Wo fliegt Avcon Jet San Marino am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Jebel Ali (OMDW, 17 Bewegungen), Istanbul (LTBA, 7 Bewegungen) und Mahe Island (FSIA, 6 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Jebel Ali → Istanbul (3 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Avcon Jet San Marino?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 954 t CO₂ bei 194,2 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 1.533 t bei 119 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Avcon Jet San Marino live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign VAJ.
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Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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