Gelandet: ···· → VHHH · 31.10.26, 21:33 UTC Zur Flugseite →
Statistik
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 29
- Flugstunden
- 96,9
- Strecke
- 79.538 km
- CO₂
- 551 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 46
- Flugstunden
- 141,9
- Strecke
- 118.237 km
- CO₂
- 807 t
Flughistorie
| Datum (UTC) | Von | Nach | Dauer | Strecke | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 31.10.26, 21:33 | nicht erfasst | VHHHHong Kong | 1 h 42 min | 1.216 km | 9,7 t |
| 31.10.26, 18:11 | nicht erfasst | nicht erfasst | 2 h 20 min | 1.919 km | 13,3 t |
| 31.10.26, 12:38Signal verloren | PANCAnchorage | nicht erfasst | 48 min | 665 km | 4,6 t |
| 31.10.26, 04:22 | KTEBTeterboro | PANCAnchorageStrecke → | 6 h 41 min | 5.498 km | 38 t |
| 28.10.26, 14:07 | EGGWLondon | KTEBTeterboroStrecke → | 7 h 04 min | 5.713 km | 40,2 t |
| 28.10.26, 10:45 | nicht erfasst | EGGWLondon | 2 h 12 min | 1.684 km | 12,5 t |
| 27.10.26, 09:33 | nicht erfasst | LIRARoma | 6 h 44 min | 5.892 km | 38,3 t |
| 27.10.26, 04:23Signal verloren | VHHHHong Kong | nicht erfasst | 18 min | 222 km | 1,7 t |
| 25.10.26, 23:03 | WSSLSeletar | VHHHHong KongStrecke → | 3 h 21 min | 2.696 km | 19,1 t |
| 24.10.26, 13:25 | BIKFReykjavik | WSSLSeletarStrecke → | 13 h 36 min | 12.331 km | 77,4 t |
| 23.10.26, 18:17 | nicht erfasst | BIKFReykjavik | 4 h 47 min | 4.305 km | 27,2 t |
| 23.10.26, 11:24 | OTBDDoha | LTFMArnavutkoyStrecke → | 3 h 47 min | 2.956 km | 21,5 t |
| 23.10.26, 07:55 | OMDWJebel Ali | OTBDDohaStrecke → | 38 min | 435 km | 3,6 t |
| 19.10.26, 20:42 | nicht erfasst | OMDWJebel Ali | 2 h 38 min | 1.845 km | 15 t |
| 19.10.26, 15:02Signal verloren | nicht erfasst | nicht erfasst | 26 min | 321 km | 2,5 t |
| 18.10.26, 08:18Signal verloren | VTBDBangkok | nicht erfasst | 3 h 55 min | 3.350 km | 22,3 t |
| 16.10.26, 14:15 | nicht erfasst | VTBDBangkok | 6 h 09 min | 3.249 km | 35 t |
| 14.10.26, 18:11Signal verloren | LKPRPrague | nicht erfasst | 5 h 43 min | 5.137 km | 32,5 t |
| 14.10.26, 18:10Signal verloren | LKPRPrague | nicht erfasst | 0 min | 0 km | 0 kg |
| 14.10.26, 15:32 | nicht erfasst | LKPRPrague | 1 h 15 min | 795 km | 7,1 t |
Strecken dieses Jets
- Teterboro → Anchorage1 Flug
- London → Teterboro1 Flug
- Seletar → Hongkong1 Flug
- Reykjavík → Seletar1 Flug
- Doha → Arnavutkoy1 Flug
- Jebel Ali → Doha1 Flug
Häufige Fragen zu A7-CGD
Wem gehört A7-CGD?
Für A7-CGD liegt uns kein Registereintrag mit Halter vor.
Wer betreibt A7-CGD?
Die zuletzt erfassten Flüge liefen unter dem Callsign-Präfix QQE des Betreibers Qatar Executive. Der Betreiber muss nicht der Eigentümer sein. Viele Jets werden von Charter- oder Managementfirmen im Auftrag geflogen.
Welcher Flugzeugtyp ist A7-CGD?
A7-CGD ist eine Gulfstream G650 (ICAO-Typcode GLF6) der Klasse Ultra Long Range Jet.
Wo ist A7-CGD gerade?
Beim Stand dieser Seite (03.11.26, 01:11 UTC) stand A7-CGD am Boden. Die Live-Karte oben zeigt jede neue Position automatisch.
Wie oft fliegt A7-CGD?
In den letzten 30 Tagen haben wir 29 Flüge mit 96,9 Flugstunden erfasst; seit Jahresbeginn entstanden dabei geschätzt 807 t CO₂.
Alle Zeiten in UTC.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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