Privatjet-Tracker · Flugzeugtyp · Midsize Jet
Cessna Citation III/VI/VII: Preis, Reichweite, Sitzplätze & Flotte live
In den ausgewerteten Luftfahrzeugregistern sind 337 Cessna Citation III/VI/VII (ICAO-Typcode C650) erfasst; unser Tracker hat bisher 202 davon per ADS-B gesehen. In den letzten 30 Tagen haben wir 2.238 Flüge dieses Typs aufgezeichnet, beim letzten Stand waren 3 Jets in der Luft.
- Im Register
- 337
- Vom Tracker erfasst
- 202
- Flüge (30 Tage)
- 2.238
- Gerade in der Luft
- 3
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 7.267 t
Typische Kennwerte der Klasse Midsize Jet
Branchenübliche Werte der Flugzeugklasse, keine Datenblattangaben des einzelnen Modells. Version, Beladung und Wetter verändern die Werte.
- Reichweite
- ~ 3.700 km
- Reisegeschwindigkeit
- ~ 780 km/h
- Passagiere
- 7 typisch, max. 9
- Verbrauch
- ~ 700 kg/h
- CO₂ je Flugstunde
- ~ 2.210 kg
- Charterpreis je Stunde
- 4.500 € – 6.000 €
Live-Karte
Aktivste Jets dieses Typs
Nach Flügen der letzten 30 Tage
| # | Kennzeichen | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|
| 1 | 9H-WII | 88 | 18.10.26, 20:23 UTC |
| 2 | HA-JEM | 51 | 01.11.26, 21:47 UTC |
| 3 | 9H-PLM | 47 | 02.11.26, 06:52 UTC |
| 4 | 4X-CNA | 46 | 02.11.26, 17:16 UTC |
| 5 | N650JL | 46 | 02.11.26, 16:44 UTC |
| 6 | N28TX | 44 | 01.11.26, 08:10 UTC |
| 7 | N800GMLive | 41 | 02.11.26, 23:43 UTC |
| 8 | HA-SCY | 40 | 02.11.26, 16:18 UTC |
| 9 | N308MR | 39 | 02.11.26, 21:18 UTC |
| 10 | N575HA | 39 | 02.11.26, 00:41 UTC |
| 11 | N458RM | 38 | 28.10.26, 00:02 UTC |
| 12 | N650TW | 37 | 29.10.26, 01:15 UTC |
| 13 | HA-SCU | 37 | 01.11.26, 16:06 UTC |
| 14 | HA-JEP | 37 | 01.11.26, 17:00 UTC |
| 15 | HA-JEX | 36 | 02.11.26, 16:56 UTC |
| 16 | N831VP | 33 | 02.11.26, 15:15 UTC |
| 17 | N325RD | 32 | 29.10.26, 18:18 UTC |
| 18 | N404EJ | 32 | 02.11.26, 17:18 UTC |
| 19 | HA-JEV | 31 | 24.10.26, 14:00 UTC |
| 20 | OY-NLA | 30 | 02.11.26, 18:45 UTC |
| 21 | OY-NFA | 28 | 31.10.26, 16:17 UTC |
| 22 | N650PJ | 27 | 28.10.26, 20:14 UTC |
| 23 | N325JF | 26 | 02.11.26, 17:55 UTC |
| 24 | N650RA | 26 | 02.11.26, 21:05 UTC |
| 25 | N622PM | 25 | 01.11.26, 22:39 UTC |
| 26 | N77HF | 25 | 02.11.26, 22:14 UTC |
| 27 | N7AB | 25 | 28.10.26, 23:05 UTC |
| 28 | N98XS | 24 | 02.11.26, 21:51 UTC |
| 29 | HA-JEF | 24 | 02.11.26, 12:52 UTC |
| 30 | N353HA | 23 | 02.11.26, 19:35 UTC |
| 31 | N650SG | 21 | 02.11.26, 23:05 UTC |
| 32 | N595DC | 21 | 02.11.26, 20:06 UTC |
| 33 | N650PT | 20 | 02.11.26, 23:25 UTC |
| 34 | N508RZ | 19 | 01.11.26, 22:08 UTC |
| 35 | N877KB | 19 | 01.11.26, 17:58 UTC |
| 36 | N806SQ | 19 | 23.10.26, 00:03 UTC |
| 37 | N902F | 18 | 02.11.26, 20:35 UTC |
| 38 | N362TW | 18 | 01.11.26, 17:37 UTC |
| 39 | N381CW | 17 | 28.10.26, 22:38 UTC |
| 40 | N25EG | 17 | 26.10.26, 16:59 UTC |
| 41 | N700LW | 17 | 01.11.26, 00:49 UTC |
| 42 | N53HA | 17 | 01.11.26, 13:52 UTC |
| 43 | N90AS | 17 | 30.10.26, 18:12 UTC |
| 44 | N406CU | 16 | 29.10.26, 22:39 UTC |
| 45 | XA-SDU | 16 | 23.10.26, 16:49 UTC |
| 46 | N111F | 16 | 29.10.26, 23:19 UTC |
| 47 | N650PF | 16 | 02.11.26, 19:57 UTC |
| 48 | XA-XGX | 16 | 02.11.26, 20:36 UTC |
| 49 | N7WF | 15 | 29.10.26, 20:04 UTC |
| 50 | N44RF | 15 | 27.10.26, 18:28 UTC |
| 51 | I-BNET | 15 | 29.10.26, 18:27 UTC |
| 52 | LV-CQK | 15 | 01.11.26, 23:52 UTC |
| 53 | N901LK | 14 | 21.10.26, 23:36 UTC |
| 54 | XB-JST | 14 | 02.11.26, 23:10 UTC |
| 55 | N131PG | 14 | 02.11.26, 20:22 UTC |
| 56 | N468ES | 14 | 31.10.26, 15:37 UTC |
| 57 | N611AT | 13 | 16.10.26, 20:59 UTC |
| 58 | N193JC | 13 | 25.10.26, 20:41 UTC |
| 59 | N651CV | 13 | 02.11.26, 23:12 UTC |
| 60 | N710VP | 13 | 30.10.26, 04:06 UTC |
Betreiber mit den meisten Flügen
Flüge der letzten 30 Tage unter Betreiber-Callsign
- 1Jet Stream Charter98 Flüge
- 2North Flying58 Flüge
- 3Midwest Aviation Division44 Flüge
- 4Airtrek17 Flüge
- 5Aliserio15 Flüge
- 6Hyperion Aviation11 Flüge
- 7Privateair4 Flüge
Häufigste Strecken dieses Typs
Flugstunden & CO₂ des Typs
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 2.238
- Flugstunden
- 3.285,4
- Strecke
- 2.182.922 km
- CO₂
- 7.267 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 3.827
- Flugstunden
- 5.664,1
- Strecke
- 3.763.036 km
- CO₂
- 12.529 t
Letzte Flüge
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zur Cessna Citation III/VI/VII
Wie viele Cessna Citation III/VI/VII gibt es?
In den von uns ausgewerteten Luftfahrzeugregistern (vor allem FAA) sind 337 Cessna Citation III/VI/VII erfasst. Das ist nicht die weltweite Gesamtzahl. Flugzeuge aus Ländern ohne offenes Register fehlen. Unser Tracker hat bisher 202 Jets dieses Typs per ADS-B gesehen und in den letzten 30 Tagen 2.238 Flüge aufgezeichnet.
Wer fliegt eine Cessna Citation III/VI/VII?
Die meisten Flüge der letzten 30 Tage unter Betreiber-Callsign entfielen auf Jet Stream Charter (98 Flüge), North Flying (58 Flüge) und Midwest Aviation Division (44 Flüge). Viele Exemplare gehören zudem Unternehmen oder Privatpersonen und fliegen unter ihrem Kennzeichen.
Wie weit fliegt eine Cessna Citation III/VI/VII?
Jets der Klasse Midsize Jet kommen typischerweise rund 3.700 km weit nonstop, mit Reserven und üblicher Beladung, bei etwa 780 km/h Reisegeschwindigkeit und 7–9 Passagieren. Das einzelne Modell kann je nach Version davon abweichen.
Was kostet eine Flugstunde mit der Cessna Citation III/VI/VII?
Charterpreise für die Klasse Midsize Jet liegen typischerweise bei 4.500 €–6.000 € je Blockstunde, dazu kommen Flughafen- und Handlinggebühren. Einen Überschlag für Ihre Strecke liefert der kostenlose Kosten-Rechner; deutlich günstiger sind oft Empty Legs.
Wie viel CO₂ stößt eine Cessna Citation III/VI/VII pro Stunde aus?
Bei einem für die Klasse typischen Verbrauch von 700 kg Kerosin je Stunde entstehen rund 2.210 kg CO₂ pro Flugstunde (3,16 kg CO₂ je kg Kerosin). Mit diesem Wert schätzen wir auch die Emissionen der erfassten Flüge.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].