Privatjet-Tracker · Betreiber · Charter
Priester Aviation Tracker: Flotte & Flüge live
In den letzten 90 Tagen haben wir 31 verschiedene Jets unter dem Callsign PWA erfasst. In den letzten 30 Tagen waren es 340 Flüge, am häufigsten mit Learjet 45, Hawker 4000 und Gulfstream G280.
ICAO-Callsign: PWA · Charter
Steckbrief
- Land
- Wheeling, IL, Vereinigte Staaten
- ICAO-Kürzel
- PWA
- Funkrufname
- PRIESTER
- Art
- Charter
- Häufigster Flughafen
- Chicago/Prospect Heights/Wheeling (KPWK)
- Ø Baujahr der Flotte
- 2012 (30 Jets mit Angabe im Register)
Firmierung, Land und Funkrufname: ICAO-Designator-Liste der FAA (JO 7340.2). Flotte und Flüge: ADS-B-Empfang.
- Jets (90 Tage)
- 31
- Flüge (30 Tage)
- 340
- Gerade in der Luft
- 0
- Flugstunden (30 T.)
- 581,9
- CO₂ (30 T., geschätzt)
- 1.339 t
Live-Karte der Flotte
Flotte: erfasste Jets
31 Jets, die in den letzten 90 Tagen unter dem Betreiber-Callsign geflogen sind, sortiert nach Anzahl der Flüge.
| # | Kennzeichen | Typ | Zugeordnet | Flüge 90 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N33WL | Learjet 60Light Jet | – | 51 | 02.11.26, 23:18 UTC |
| 2 | N95CU | Embraer Legacy 450/Praetor 500Super Midsize Jet | – | 41 | 02.11.26, 16:58 UTC |
| 3 | N978GB | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 35 | 28.10.26, 19:59 UTC |
| 4 | N243CF | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | – | 33 | 02.11.26, 22:17 UTC |
| 5 | N497MN | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 29 | 01.11.26, 15:14 UTC |
| 6 | N51EE | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 28 | 01.11.26, 22:37 UTC |
| 7 | N843CC | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | – | 25 | 01.11.26, 23:23 UTC |
| 8 | N25QT | Learjet 45Light Jet | – | 22 | 01.11.26, 22:04 UTC |
| 9 | N95NP | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 22 | 24.10.26, 15:27 UTC |
| 10 | N207NW | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | – | 22 | 02.11.26, 16:00 UTC |
| 11 | N8TA | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | Troy Aikman | 19 | 03.11.26, 07:17 UTC |
| 12 | N127EB | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | – | 19 | 25.10.26, 18:15 UTC |
| 13 | N735SF | Learjet 45Light Jet | – | 17 | 02.11.26, 20:41 UTC |
| 14 | N901HD | Learjet 45Light Jet | – | 17 | 30.10.26, 22:00 UTC |
| 15 | N900GX | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | – | 16 | 30.10.26, 05:46 UTC |
| 16 | N680WC | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | – | 16 | 01.11.26, 20:33 UTC |
| 17 | N918LS | Learjet 75Midsize Jet | – | 16 | 01.11.26, 17:32 UTC |
| 18 | N826CA | Learjet 45Light Jet | – | 15 | 22.10.26, 19:40 UTC |
| 19 | N342SG | Learjet 45Light Jet | – | 14 | 01.11.26, 16:25 UTC |
| 20 | N75SR | Learjet 45Light Jet | – | 12 | 30.10.26, 20:35 UTC |
| 21 | N1221Q | Gulfstream G200Super Midsize Jet | – | 11 | 30.10.26, 20:05 UTC |
| 22 | N18AX | Learjet 45Light Jet | – | 10 | 15.10.26, 22:20 UTC |
| 23 | N868CG | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | – | 9 | 28.10.26, 20:25 UTC |
| 24 | N515CJ | Hawker 4000Super Midsize Jet | – | 8 | 16.10.26, 00:56 UTC |
| 25 | N795CJ | Hawker 4000Super Midsize Jet | – | 8 | 02.11.26, 04:52 UTC |
| 26 | N450JC | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | – | 7 | 12.10.26, 18:31 UTC |
| 27 | N887SG | Learjet 45Light Jet | – | 4 | 19.10.26, 14:41 UTC |
| 28 | N796RM | Hawker 4000Super Midsize Jet | – | 3 | 31.10.26, 16:13 UTC |
| 29 | N281CC | Gulfstream G280Super Midsize Jet | – | 2 | 20.09.26, 22:22 UTC |
| 30 | N715CJ | Hawker 4000Super Midsize Jet | – | 1 | 28.09.26, 13:15 UTC |
| 31 | N1HS | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | – | 1 | 08.10.26, 17:17 UTC |
Flugzeugtypen der Flotte
Anzahl der erfassten Jets je Typ (90 Tage)
- Learjet 45LJ458 Jets
- Hawker 4000HA4T4 Jets
- Gulfstream G280G2803 Jets
- Cessna Citation Excel/XLSC56X3 Jets
- Learjet 60LJ601 Jets
- Embraer Legacy 450/Praetor 500E5451 Jets
- Dassault Falcon 2000F2TH1 Jets
- Bombardier Challenger 600/650CL601 Jets
- Pilatus PC-12PC121 Jets
- Bombardier Challenger 300CL301 Jets
- Bombardier Challenger 350/3500CL351 Jets
- Bombardier Global 5000/5500GL5T1 Jets
Häufigste Flughäfen
Starts und Landungen der letzten 30 Tage
- 1KPWKChicago/Prospect Heights/Wheeling71 Bew.
- 2KTULTulsa35 Bew.
- 3KAPADenver32 Bew.
- 4KDALDallas23 Bew.
- 5KSBMSheboygan20 Bew.
- 6KTEBTeterboro15 Bew.
- 7KPWAOklahoma City12 Bew.
- 8KSUSSt Louis11 Bew.
- 9KRVSTulsa10 Bew.
- 10KMSPMinneapolis10 Bew.
- 11KSBASanta Barbara9 Bew.
- 12KSNASanta Ana9 Bew.
Häufigste Strecken
Flüge der letzten 90 Tage
- Chicago/Prospect Heights/Wheeling → Minocqua Woodruff6 Flüge
- Minocqua Woodruff → Chicago/Prospect Heights/Wheeling6 Flüge
- Chicago/Prospect Heights/Wheeling → Teterboro4 Flüge
- Napa → Portland4 Flüge
- Dallas → Saranac Lake3 Flüge
- Santa Barbara → San Jose3 Flüge
- Portland → Gary3 Flüge
- Denver → Santa Ana3 Flüge
- Gary → Napa3 Flüge
- Chicago/Prospect Heights/Wheeling → Colorado Springs3 Flüge
- Colorado Springs → Chicago/Prospect Heights/Wheeling3 Flüge
- Santa Ana → Denver3 Flüge
Flugstunden & CO₂
Letzte 30 Tage
- Flüge
- 340
- Flugstunden
- 581,9
- Strecke
- 412.331 km
- CO₂
- 1.339 t
Seit Jahresbeginn
- Flüge
- 533
- Flugstunden
- 890
- Strecke
- 627.372 km
- CO₂
- 2.118 t
Letzte Flüge
Alle Zeiten in UTC.
Häufige Fragen zu Priester Aviation
Wie viele Jets hat Priester Aviation?
In den letzten 90 Tagen haben wir 31 verschiedene Jets unter dem ICAO-Callsign PWA erfasst, 29 davon auch in den letzten 30 Tagen. Die tatsächliche Flotte kann größer sein: Jets außerhalb der Empfangsreichweite, in der Wartung oder mit abweichendem Callsign fehlen in dieser Zählung.
Wo hat Priester Aviation seinen Sitz?
Laut der ICAO-Designator-Liste der US-Luftfahrtbehörde FAA ist Priester Aviation in Wheeling, IL, Vereinigte Staaten registriert. Die Liste führt für jeden Betreiber das dreibuchstabige ICAO-Kürzel, das Land und den Funkrufnamen.
Welches Rufzeichen nutzt Priester Aviation?
Priester Aviation fliegt unter dem ICAO-Callsign PWA; im Sprechfunk meldet sich die Crew als „PRIESTER“. Auf Flugradar-Karten erscheint das Rufzeichen als Kürzel plus Flugnummer, etwa PWA123. Daran ordnen wir Flüge dem Betreiber zu.
Welche Flugzeugtypen fliegt Priester Aviation?
Am häufigsten haben wir in den letzten 90 Tagen folgende Typen unter dem Callsign von Priester Aviation erfasst: Learjet 45 (8 Jets), Hawker 4000 (4 Jets), Gulfstream G280 (3 Jets) und Cessna Citation Excel/XLS (3 Jets).
Wo fliegt Priester Aviation am häufigsten?
Die meisten Starts und Landungen der letzten 30 Tage entfielen auf Chicago/Prospect Heights/Wheeling (KPWK, 71 Bewegungen), Tulsa (KTUL, 35 Bewegungen) und Denver (KAPA, 32 Bewegungen). Die häufigste Strecke der letzten 90 Tage war Chicago/Prospect Heights/Wheeling → Minocqua Woodruff (6 Flüge).
Wie viel CO₂ verursacht die Flotte von Priester Aviation?
In den letzten 30 Tagen kamen die erfassten Flüge auf geschätzt 1.339 t CO₂ bei 581,9 Flugstunden; seit Jahresbeginn sind es 2.118 t bei 533 Flüge. Die Schätzung multipliziert den typischen Verbrauch der Flugzeugklasse mit der Flugzeit und 3,16 kg CO₂ je kg Kerosin.
Wie kann ich Priester Aviation live verfolgen?
Die Karte oben zeigt alle Jets der Flotte, die gerade ADS-B-Positionen senden (beim letzten Stand 0 in der Luft). Ein Klick auf ein Kennzeichen öffnet Flughistorie und Live-Position des einzelnen Jets. Die Zuordnung erfolgt über das ICAO-Callsign PWA.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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