Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.718 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N19HS | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2019 | – | 18 | 29.10.26, 23:56 UTC |
| N158AF | Pilatus PC-24Light Jet | RIGI INCFirma | PlaneSense | 2019 | – | 10 | 29.10.26, 23:55 UTC |
| N619KS | Gulfstream G200Super Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2006 | – | 7 | 29.10.26, 23:55 UTC |
| N412BT | Cessna Citation II/BravoLight Jet | PRESTIGE AVIATION LLCFirma | – | 2006 | – | 2 | 29.10.26, 23:55 UTC |
| C-FMFL | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 29.10.26, 23:52 UTC |
| N747LE | Cessna Citation LongitudeSuper Midsize Jet | LEWIS AERONAUTICAL LLCFirma | – | 2017 | – | 5 | 29.10.26, 23:51 UTC |
| N799MC | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | PERRY KING AIR LLCFirma | – | 1982 | – | 4 | 29.10.26, 23:50 UTC |
| VH-FIZ | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 29.10.26, 23:49 UTC |
| N78XL | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | GARMIN INTERNATIONAL INCFirma | – | 2005 | – | 5 | 29.10.26, 23:49 UTC |
| N195JG | Piper M500/M600Turboprop | DIVINE AVIATION LLCFirma | – | 1994 | – | 3 | 29.10.26, 23:49 UTC |
| N67DZ | Cessna Citation CJ4Light Jet | DLZ AIRCRAFT INCFirma | – | 2025 | – | 15 | 29.10.26, 23:47 UTC |
| PS-BFK | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 29.10.26, 23:47 UTC |
| N2JW | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | JW AIR LLCFirma | – | 2011 | – | 5 | 29.10.26, 23:46 UTC |
| XA-TLC | Learjet 45Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 29.10.26, 23:46 UTC |
| N99XG | Eclipse 500/550Light Jet | TAK AVIATION LLCFirma | – | 2007 | – | 9 | 29.10.26, 23:46 UTC |
| N10QS | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | 25P150C LLC, ALLIANCE DRIVEAWAY SOLUTIONS INC, GLASS DENNIS, SCHMITT MCCAMMON ELIZABETH ANN TRUSTEE, GRP AVIATION LLC, SCHOENECKER LAWRENCE G TRUSTEETreuhand | NetJets | 2026 | – | 13 | 29.10.26, 23:45 UTC |
| N414GJ | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | – | 1991 | – | 5 | 29.10.26, 23:44 UTC |
| N421EK | HondaJetLight Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2016 | – | 9 | 29.10.26, 23:42 UTC |
| N30EK | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | HW CONSULTING LLCFirma | – | 2004 | – | 10 | 29.10.26, 23:42 UTC |
| N111DX | Beechcraft King Air 350Turboprop | ROCKWOOD INVESTMENTS LLCFirma | – | – | – | 10 | 29.10.26, 23:42 UTC |
| N397G | Cessna Citation CJ4Light Jet | SN & AM HOLDINGS LLCFirma | – | 2022 | – | 10 | 29.10.26, 23:39 UTC |
| F-GPNJ | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 29.10.26, 23:38 UTC |
| N5505T | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2001 | – | 9 | 29.10.26, 23:36 UTC |
| N422MU | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | CHINOOK INCFirma | – | 2000 | – | 12 | 29.10.26, 23:35 UTC |
| N394GA | Cessna Citation CJ2Light Jet | AIRCRAFT OWNERS AND PILOTS ASSOCIATIONFirma | – | 2013 | – | 16 | 29.10.26, 23:34 UTC |
| N135FT | Gulfstream G200Super Midsize Jet | TX LEASING LLC, JURANAIR LLC, NASH AIR LLCFirma | – | 2007 | – | 13 | 29.10.26, 23:32 UTC |
| N465JK | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | DODECA RESOURCES INCFirma | – | 2017 | – | 8 | 29.10.26, 23:31 UTC |
| N470TW | HondaJetLight Jet | GILBERT DEVELOPMENT CORPORATIONFirma | – | 2017 | – | 6 | 29.10.26, 23:27 UTC |
| N175JE | Eclipse 500/550Light Jet | BCM & PARTNERS LLCFirma | – | 2008 | – | 4 | 29.10.26, 23:25 UTC |
| N831MW | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | KDM LTDFirma | – | – | – | 4 | 29.10.26, 23:24 UTC |
| N717LA | Dassault Falcon 900Heavy Jet | ADCNT MANAGEMENT CO LLCFirma | – | 1998 | – | 1 | 29.10.26, 23:24 UTC |
| N365E | Epic E1000Turboprop | EPIC AIRCRAFT LLCFirma | – | – | – | 4 | 29.10.26, 23:23 UTC |
| N952MC | Cessna Citation CJ3Light Jet | MCCOY CORPFirma | – | 2016 | – | 12 | 29.10.26, 23:23 UTC |
| LV-HTQ | HondaJetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 29.10.26, 23:22 UTC |
| N1909M | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | MARK-IT CONSULTING LLCFirma | – | 2004 | – | 11 | 29.10.26, 23:22 UTC |
| N747BW | Learjet 35Light Jet | OXFORD LLCFirma | – | 1984 | – | 0 | 29.10.26, 23:20 UTC |
| N606NA | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | NASA NEIL A ARMSTRONG FLIGHT RESEARCH CENTERBehörde | – | 2008 | – | 9 | 29.10.26, 23:19 UTC |
| N950RG | Cessna Citation CJ4Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2013 | – | 10 | 29.10.26, 23:19 UTC |
| C-GEAG | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 29.10.26, 23:19 UTC |
| N502XL | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | TEXTRON AVIATION INCFirma | – | 2026 | – | 12 | 29.10.26, 23:18 UTC |
| N90CW | HondaJetLight Jet | SPRING LEASING LLCFirma | – | 2018 | – | 12 | 29.10.26, 23:16 UTC |
| C-FDTC | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 29.10.26, 23:16 UTC |
| N708CG | Daher TBM 700Turboprop | GBO-AIR LLCFirma | – | 2002 | – | 2 | 29.10.26, 23:09 UTC |
| N150BB | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | MS HAWKER LLCFirma | – | 2000 | – | 2 | 29.10.26, 23:09 UTC |
| N198X | Pilatus PC-24Light Jet | KENMORE CREW LEASING INC TRUSTEETreuhand | – | 2020 | – | 8 | 29.10.26, 23:08 UTC |
| N1937B | Piper M500/M600Turboprop | PIPER AIRCRAFT INCFirma | – | 2025 | – | 1 | 29.10.26, 23:08 UTC |
| N100DS | Cessna Citation II/BravoLight Jet | CASCADE PEAKS AVIATION LLCFirma | – | 1990 | – | 3 | 29.10.26, 23:08 UTC |
| XA-ARB | Learjet 75Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 29.10.26, 23:07 UTC |
| N193SE | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | TITAN AVIATION LLCFirma | – | – | – | 8 | 29.10.26, 23:07 UTC |
| N800XR | Hawker 800/900Midsize Jet | SPARKS AVIATION OWNERSHIP LLC, SRB INVESTMENTS LLCFirma | – | 1995 | – | 9 | 29.10.26, 23:05 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].