Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.561 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX-FLK | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | Jetfly | – | – | 38 | 06.11.26, 13:10 UTC |
| MM62329 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | Aeronautica Militare Italiana | – | – | 27 | 06.11.26, 13:10 UTC |
| OE-FOG | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | GlobeAir | – | – | 22 | 06.11.26, 13:09 UTC |
| UP-EM024 | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 27 | 06.11.26, 13:09 UTC |
| ZS-KDR | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 102 | 06.11.26, 13:09 UTC |
| N949MC | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | WOLFPACK AVIATION LLCFirma | – | 2010 | – | 13 | 06.11.26, 13:09 UTC |
| EC-OMT | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | Mercadona (Juan Roig) | 28 | 06.11.26, 13:09 UTC |
| LZ-FTJ | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | EGT Jet | – | – | 42 | 06.11.26, 13:09 UTC |
| D-IUDE | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 06.11.26, 13:08 UTC |
| D-CTTT | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 32 | 06.11.26, 13:08 UTC |
| CS-GLG | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 12 | 06.11.26, 13:07 UTC |
| CS-GLL | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 31 | 06.11.26, 13:07 UTC |
| 1124 | Learjet 45Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 16 | 06.11.26, 13:06 UTC |
| PR-UBL | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 06.11.26, 13:06 UTC |
| RA-02760 | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 06.11.26, 13:06 UTC |
| PR-DNP | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 06.11.26, 13:06 UTC |
| CS-GLZ | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 37 | 06.11.26, 13:06 UTC |
| N352QS | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | NetJets | 2014 | – | 65 | 06.11.26, 13:05 UTC |
| OY-BBM | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Blackbird Air | – | – | 19 | 06.11.26, 13:05 UTC |
| VH-8MR | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | ML AVIATION PTY LTDFirma | – | 2017 | Matt Latimore | 15 | 06.11.26, 13:05 UTC |
| VH-8FD | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 76 | 06.11.26, 13:04 UTC |
| 9H-VIM | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 29 | 06.11.26, 13:04 UTC |
| 9H-ILB | Bombardier Challenger 850 | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 6 | 06.11.26, 13:04 UTC |
| N107HM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | STERLING AIR SERVICE LLCFirma | – | 1999 | – | 122 | 06.11.26, 13:04 UTC |
| D-CFMF | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | FCS, Flight Calibration Services, Braunschweig | – | – | 43 | 06.11.26, 13:03 UTC |
| VT-ARO | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 20 | 06.11.26, 13:03 UTC |
| N91GV | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | AIR LAKE LINES IV INCFirma | – | 2006 | – | 10 | 06.11.26, 13:03 UTC |
| N283TX | Embraer Phenom 300Light Jet | TRANSMEDICS INCFirma | TransMedics (Summit Aviation) | 2021 | – | 30 | 06.11.26, 13:01 UTC |
| TC-GLB | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 06.11.26, 13:01 UTC |
| SP-MSI | Learjet 60Light Jet | nicht bekannt | AMC Aviation | – | – | 23 | 06.11.26, 13:01 UTC |
| C-FBCN | Cessna Citation M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 06.11.26, 13:01 UTC |
| 111 | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | Commandement du Transport Aerien Militaire Francais | – | – | 42 | 06.11.26, 13:00 UTC |
| CS-DSG | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Ejme (Portugal) Aircraft Management | – | – | 9 | 06.11.26, 13:00 UTC |
| SP-MMS | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 06.11.26, 13:00 UTC |
| OE-LLG | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 37 | 06.11.26, 12:59 UTC |
| N34LT | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | PAPER BOYS LLCFirma | Fenix Air Charter | 1992 | – | 22 | 06.11.26, 12:59 UTC |
| 01-0030 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | US Air Force 89th Airlift Wing (Air Force One) | 25 | 06.11.26, 12:58 UTC |
| VT-CVA | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Charlie Foxtrot Aviation Services | – | – | 36 | 06.11.26, 12:58 UTC |
| PR-MFX | Learjet 40Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 06.11.26, 12:58 UTC |
| F-RAFS | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | Commandement du Transport Aerien Militaire Francais | – | French Air Force ET 60 (ETEC) | 39 | 06.11.26, 12:58 UTC |
| PP-RST | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 06.11.26, 12:58 UTC |
| VH-FDS | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 41 | 06.11.26, 12:57 UTC |
| CS-LTO | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 59 | 06.11.26, 12:57 UTC |
| N940RW | Daher TBM 700Turboprop | HELY FLY INC TRUSTEETreuhand | – | 2019 | – | 6 | 06.11.26, 12:57 UTC |
| M-OONL | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 12:57 UTC |
| OE-FDT | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | GlobeAir | – | – | 54 | 06.11.26, 12:56 UTC |
| N579GT | Embraer Phenom 300Light Jet | BIG SKY AVIATION II LLCFirma | – | 2026 | – | 3 | 06.11.26, 12:56 UTC |
| CS-CHM | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 32 | 06.11.26, 12:56 UTC |
| N2TZ | Cirrus Vision JetLight Jet | GLADIUS LLCFirma | – | 2018 | – | 16 | 06.11.26, 12:55 UTC |
| RA-10210 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 06.11.26, 12:55 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].