Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.738 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LX-TRO | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Luxaviation | – | – | 9 | 20.10.26, 12:52 UTC |
| B-603V | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 20.10.26, 12:42 UTC |
| D-FQMT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 12:34 UTC |
| PS-FSF | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 12:29 UTC |
| F-HTSB | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | La Baule Aviation | – | – | 1 | 20.10.26, 12:12 UTC |
| G-HMGH | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 15 | 20.10.26, 12:09 UTC |
| VN-A966 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 20.10.26, 11:46 UTC |
| N48C | Embraer Phenom 300Light Jet | KENMORE CREW LEASING INC TRUSTEETreuhand | – | 2023 | – | 0 | 20.10.26, 11:41 UTC |
| M-MMGM | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 20.10.26, 11:38 UTC |
| HZ-MF4 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | Government of Saudi ArabiaBehörde | – | – | – | 1 | 20.10.26, 11:36 UTC |
| OE-GWE | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | Salzburgjetaviation | – | – | 4 | 20.10.26, 10:33 UTC |
| N1459A | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | G1459 LEASING LLCFirma | – | 2001 | – | 4 | 20.10.26, 10:30 UTC |
| N115JS | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | 2015 | – | 1 | 20.10.26, 10:02 UTC |
| F-HEND | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | Ixair | – | – | 15 | 20.10.26, 09:49 UTC |
| N575AG | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | N575AG CORP TRUSTEETreuhand | – | 2005 | – | 7 | 20.10.26, 09:44 UTC |
| OO-JWB | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 09:25 UTC |
| V5-NAM | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 20.10.26, 09:24 UTC |
| ZS-TKA | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 20.10.26, 09:10 UTC |
| ZS-AHA | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 20.10.26, 09:10 UTC |
| D-CDIM | Learjet 35Light Jet | nicht bekannt | Jet Executive | – | – | 20 | 20.10.26, 08:59 UTC |
| V5-RON | Learjet 75Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 20.10.26, 08:49 UTC |
| VH-A8K | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | MINUTES MATTER AVIATION PTY LTD, MABENA PTY LTDFirma | – | 2021 | – | 1 | 20.10.26, 08:26 UTC |
| OE-GJR | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 08:02 UTC |
| VH-NAO | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 07:19 UTC |
| VP-CYJ | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 20.10.26, 07:09 UTC |
| OE-IRB | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Goldeck-Flug | – | – | 3 | 20.10.26, 07:07 UTC |
| RA-01520 | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 20.10.26, 07:07 UTC |
| N63LB | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2005 | – | 10 | 20.10.26, 06:20 UTC |
| PS-RDR | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 20.10.26, 05:50 UTC |
| N529FD | Cessna Citation CJ2Light Jet | CASEY HAWKINS AVIATION LLCFirma | – | 1997 | – | 4 | 20.10.26, 05:45 UTC |
| C-FNED | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 21 | 20.10.26, 05:28 UTC |
| RA-02798 | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 05:22 UTC |
| VH-KWO | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 20.10.26, 05:02 UTC |
| N557PK | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | SION AVIATION LLCFirma | – | 2010 | – | 5 | 20.10.26, 04:27 UTC |
| N828TR | Embraer Phenom 300Light Jet | PENNEY AND ASSOCIATESPrivatperson | – | – | – | 4 | 20.10.26, 03:53 UTC |
| N574FS | Gulfstream G500Heavy Jet | FS AIR LLCFirma | – | 2023 | – | 5 | 20.10.26, 03:48 UTC |
| N627PA | Piper M500/M600Turboprop | BIG SKY LEASING LLCFirma | – | 2014 | – | 2 | 20.10.26, 03:44 UTC |
| N3TS | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | XRS LLCFirma | – | – | – | 3 | 20.10.26, 03:36 UTC |
| N455BC | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | REDKJ1 LLCFirma | – | 2002 | – | 11 | 20.10.26, 03:12 UTC |
| VP-CZZ | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 20.10.26, 03:09 UTC |
| VH-XYR | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 20.10.26, 03:01 UTC |
| P4-HUA | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 20.10.26, 03:00 UTC |
| VH-RMB | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 20.10.26, 02:44 UTC |
| VH-VJU | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 20.10.26, 02:38 UTC |
| N148TW | Dassault Falcon 20Midsize Jet | SIERRA AMERICAN CORPFirma | Ameristar Jet Charter | 1968 | – | 2 | 20.10.26, 02:31 UTC |
| N361DE | Cessna Citation I/SPLight Jet | CLEAR SKY FLYING LLCFirma | – | 1985 | – | 3 | 20.10.26, 02:26 UTC |
| N125DP | Pilatus PC-24Light Jet | DALLAS POLICE DEPT.Behörde | – | – | – | 0 | 20.10.26, 02:08 UTC |
| N575TM | Cessna Citation CJ2Light Jet | HAUCK ENTERPRISES LTD, JGJ&J LLCFirma | – | 2014 | – | 4 | 20.10.26, 01:59 UTC |
| N550CZ | Cessna Citation II/BravoLight Jet | MLDG AVIATION LLCFirma | – | 1987 | – | 3 | 20.10.26, 01:47 UTC |
| N150GX | Beechcraft King Air 350Turboprop | WEST PENN AVIATION LLCFirma | – | 2008 | – | 4 | 20.10.26, 01:42 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].