Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.661 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PP-EPH | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 06.11.26, 13:58 UTC |
| N774VJ | Cirrus Vision JetLight Jet | HVLE INC TRUSTEETreuhand | – | 2026 | – | 17 | 06.11.26, 13:58 UTC |
| SP-VDH | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | nicht bekannt | AMC Aviation | – | – | 3 | 06.11.26, 13:57 UTC |
| D-FHRB | Daher TBM 850Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 06.11.26, 13:57 UTC |
| LV-KDI | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 06.11.26, 13:56 UTC |
| EC-KJQ | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 15 | 06.11.26, 13:56 UTC |
| T7-IRL | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | Irvine Laidlaw | 10 | 06.11.26, 13:55 UTC |
| ZS-KTH | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 06.11.26, 13:55 UTC |
| PP-AGQ | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 06.11.26, 13:55 UTC |
| N646JC | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | JRS AIRCO LLC, CLR26 AVIATION LLCFirma | – | 2021 | – | 5 | 06.11.26, 13:55 UTC |
| D-IVVV | HondaJetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 24 | 06.11.26, 13:53 UTC |
| N179TA | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | EXECUTIVE AIR SOLUTIONS CORPFirma | – | 2016 | – | 37 | 06.11.26, 13:53 UTC |
| N606RP | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | SYDES AVIATION LLCFirma | World Class Jet | 2010 | – | 11 | 06.11.26, 13:53 UTC |
| PS-TPV | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 32 | 06.11.26, 13:52 UTC |
| SE-LUN | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 37 | 06.11.26, 13:52 UTC |
| G-JMAW | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 24 | 06.11.26, 13:51 UTC |
| PR-OGC | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 06.11.26, 13:50 UTC |
| N429FC | Learjet 55Light Jet | LOPEZ FABIOPrivatperson | – | 1983 | – | 11 | 06.11.26, 13:50 UTC |
| HB-KZG | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 06.11.26, 13:49 UTC |
| PS-LLJ | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 13:49 UTC |
| YR-STM | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 14 | 06.11.26, 13:48 UTC |
| N123CZ | Cessna Citation CJ3Light Jet | OKAY INC TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 7 | 06.11.26, 13:48 UTC |
| D-ILAV | Eclipse 500/550Light Jet | nicht bekannt | Liebherr-Aviation | – | – | 14 | 06.11.26, 13:48 UTC |
| OK-OUT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 06.11.26, 13:48 UTC |
| PS-GRP | Learjet 75Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 13:47 UTC |
| ZS-ONG | Dassault Falcon 50Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 06.11.26, 13:47 UTC |
| CS-CHQ | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 50 | 06.11.26, 13:47 UTC |
| TF-FMS | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 13:46 UTC |
| VT-TBT | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 06.11.26, 13:46 UTC |
| SP-JDA | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 06.11.26, 13:46 UTC |
| M-OCNY | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 06.11.26, 13:46 UTC |
| N596LC | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | HANGAR 39 LLCFirma | – | 2016 | – | 14 | 06.11.26, 13:45 UTC |
| N17FJ | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2000 | – | 16 | 06.11.26, 13:44 UTC |
| N714LM | Cessna Citation M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 26 | 06.11.26, 13:44 UTC |
| D-EEJF | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 06.11.26, 13:43 UTC |
| 9H-MAAM | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | Avcon Jet Malta | – | – | 7 | 06.11.26, 13:43 UTC |
| 9H-VCJ | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 13 | 06.11.26, 13:43 UTC |
| M-SCDM | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 06.11.26, 13:41 UTC |
| HB-PSK | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 06.11.26, 13:40 UTC |
| OK-PRK | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 33 | 06.11.26, 13:40 UTC |
| N305GH | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | N305DG LLCFirma | – | 1994 | – | 5 | 06.11.26, 13:40 UTC |
| N25NM | Gulfstream G500Heavy Jet | GGINGI LLCFirma | – | 2024 | – | 11 | 06.11.26, 13:39 UTC |
| PS-SAN | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 06.11.26, 13:39 UTC |
| N853LT | Learjet 40Light Jet | N853LT AVIATION LLCFirma | Thrive Aviation | 2005 | – | 30 | 06.11.26, 13:39 UTC |
| D-ACDC | Dassault Falcon 6XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 16 | 06.11.26, 13:38 UTC |
| N23FE | Beechcraft Premier ILight Jet | MILLER WASTE MILLS INCFirma | – | – | – | 4 | 06.11.26, 13:38 UTC |
| I-MIRL | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 06.11.26, 13:37 UTC |
| 9H-NFX | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | Flexjet Europe | – | – | 47 | 06.11.26, 13:37 UTC |
| SP-NVM | Gulfstream G280Super Midsize Jet | nicht bekannt | AMC Aviation | – | – | 10 | 06.11.26, 13:37 UTC |
| G-NJAJ | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | NetJets UK | – | – | 51 | 06.11.26, 13:36 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].