Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.590 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 9H-IBD | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | Elit'Avia Malta | – | – | 14 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| N638DB | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| M-OLOT | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| N166RA | Dassault Falcon 20Midsize Jet | ROYAL AIR FREIGHT INCFirma | Royal Air Freight | 1981 | – | 49 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| D-FSMT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | E.I.S. Aircraft | – | – | 21 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| OD-CXJ | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 16 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| TF-NLA | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | Norlandair | – | – | 38 | 06.11.26, 13:32 UTC |
| PH-WPB | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 06.11.26, 13:31 UTC |
| T-752 | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Swiss Air Force | – | Swiss Federal Air Transport Service | 23 | 06.11.26, 13:31 UTC |
| N818MF | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | N818MF LLCFirma | – | 2004 | – | 19 | 06.11.26, 13:30 UTC |
| D-FSTB | Daher TBM 850Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 06.11.26, 13:30 UTC |
| 131 | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | Commandement du Transport Aerien Militaire Francais | – | – | 44 | 06.11.26, 13:30 UTC |
| N349CL | Cessna Citation LongitudeSuper Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2019 | – | 19 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| N962A | Gulfstream G100/AstraMidsize Jet | D & E AVIATION LLCFirma | – | 1989 | – | 38 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| D-CGFN | Learjet 35Light Jet | nicht bekannt | GFD Gesellschaft Fuer Flugzieldarstellung | – | – | 18 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| ZK-SSH | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | Skycharter (Malton) | – | – | 50 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| D-BVHA | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| YL-DAN | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | AS Union Aviation | – | – | 15 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| N715TS | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | TVPX TRUST CO LLCTreuhand | – | 2018 | – | 14 | 06.11.26, 13:29 UTC |
| T7-BLQ | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | TAG Aviation San Marino | – | – | 3 | 06.11.26, 13:28 UTC |
| HA-EVO | Embraer Phenom 100Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 24 | 06.11.26, 13:28 UTC |
| HB-FOG | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 06.11.26, 13:28 UTC |
| N700VB | Daher TBM 700Turboprop | AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEETreuhand | – | 2002 | – | 7 | 06.11.26, 13:27 UTC |
| N133SC | Cessna Citation I/SPLight Jet | VALIAR LIMITED COMPANY TRUSTEETreuhand | – | 1979 | – | 5 | 06.11.26, 13:27 UTC |
| ZS-PZA | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 13:27 UTC |
| D-ADLI | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | Sarkis Izmirlian | 14 | 06.11.26, 13:26 UTC |
| N905SH | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | SANFORD MEDICAL CENTERFirma | – | – | – | 66 | 06.11.26, 13:26 UTC |
| TC-MTG | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 06.11.26, 13:26 UTC |
| N880ST | Beechcraft King Air 350Turboprop | TEXTRON AVIATION INCFirma | – | 2026 | – | 6 | 06.11.26, 13:26 UTC |
| OE-GPL | Cessna Citation II/BravoLight Jet | nicht bekannt | Tyrol Air Ambulance | – | – | 14 | 06.11.26, 13:25 UTC |
| PS-HTM | Cessna Citation M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 06.11.26, 13:24 UTC |
| T7-IJS | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 06.11.26, 13:23 UTC |
| N350RM | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | BEYOND VENTURES LLCFirma | – | 2015 | – | 16 | 06.11.26, 13:23 UTC |
| PS-KMO | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 06.11.26, 13:23 UTC |
| N230LF | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | LEVFORCE AVIATION LLCFirma | – | 2024 | – | 33 | 06.11.26, 13:23 UTC |
| SP-FOX | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 32 | 06.11.26, 13:21 UTC |
| OE-HWM | Gulfstream G280Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 17 | 06.11.26, 13:21 UTC |
| OM-NXT | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 06.11.26, 13:21 UTC |
| LY-JMS | Boeing 737-500 | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 06.11.26, 13:20 UTC |
| 9H-MRT | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | Air Charter Scotland Europe | – | – | 15 | 06.11.26, 13:20 UTC |
| N531AW | Beechcraft King Air 300Turboprop | CSI 135 DIVISION LLCFirma | CSI Aviation | 1986 | – | 84 | 06.11.26, 13:20 UTC |
| 9H-VFB | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 20 | 06.11.26, 13:20 UTC |
| VP-CWS | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 06.11.26, 13:19 UTC |
| 146 | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 24 | 06.11.26, 13:19 UTC |
| OO-SKS | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 100 | 06.11.26, 13:19 UTC |
| N610TA | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | NORTH FLIGHT AERO MEDFirma | – | 1998 | – | 10 | 06.11.26, 13:19 UTC |
| LX-JFB | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | Jetfly | – | – | 33 | 06.11.26, 13:19 UTC |
| N581EA | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | ELITE MEDICAL AIR TRANSPORT LLC DBA, EMERGENT AIRFirma | – | 2002 | – | 62 | 06.11.26, 13:18 UTC |
| 406 | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | Hellenic Air Force | – | – | 20 | 06.11.26, 13:18 UTC |
| PR-BBD | Gulfstream G200Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 06.11.26, 13:17 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].