Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.723 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N45BE | Cessna Citation CJ3Light Jet | CHIEF INDUSTRIES INCFirma | – | 2006 | – | 5 | 28.10.26, 23:37 UTC |
| N7403 | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | KENT INVESTORS V LLCFirma | – | 2008 | – | 11 | 28.10.26, 23:36 UTC |
| N919QS | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets | 2023 | – | 52 | 28.10.26, 23:36 UTC |
| N503TF | Cessna Citation CJ4Light Jet | PEGASUS I LLCFirma | – | 2011 | – | 10 | 28.10.26, 23:32 UTC |
| N289VT | Cessna Citation CJ4Light Jet | VALLEY TRANSPORTATION SERVICE INCFirma | – | 2023 | – | 13 | 28.10.26, 23:32 UTC |
| N976RC | Beechcraft King Air 300Turboprop | SPIRIT ENTERPRISES LLCFirma | – | 1988 | – | 15 | 28.10.26, 23:27 UTC |
| N537GS | Gulfstream G500Heavy Jet | IDAHO ASSOCIATES LLCFirma | – | 2019 | – | 15 | 28.10.26, 23:25 UTC |
| N1956M | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | 2002 | – | 5 | 28.10.26, 23:25 UTC |
| N363JH | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | BERING AIR INCFirma | – | 2002 | – | 7 | 28.10.26, 23:17 UTC |
| N904H | Beechcraft King Air 90Turboprop | BOHANON AIR LLCFirma | – | 1979 | – | 3 | 28.10.26, 23:16 UTC |
| N698PT | Cessna Citation II/BravoLight Jet | N698PT LLCFirma | – | 1985 | – | 6 | 28.10.26, 23:16 UTC |
| N53WF | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | AVIATION TRUST CO LLC TRUSTEETreuhand | – | 1999 | – | 10 | 28.10.26, 23:14 UTC |
| N205MS | Beechcraft King Air 90Turboprop | JUSTICE AIR INCFirma | Justice Air | 1981 | – | 28 | 28.10.26, 23:13 UTC |
| N201RC | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | RCC MANAGEMENT & AVIATION LLCFirma | – | 2001 | – | 4 | 28.10.26, 23:11 UTC |
| N860GC | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | HIGGINS DAVID L, HIGGINS ELIZABETH CFirma | – | 1986 | – | 3 | 28.10.26, 23:11 UTC |
| N600TP | Gulfstream G600Ultra Long Range Jet | TUTOR PERINI CORPFirma | – | 2025 | – | 10 | 28.10.26, 23:10 UTC |
| N200QS | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | NetJets | 2015 | – | 39 | 28.10.26, 23:08 UTC |
| N90KP | Beechcraft King Air 90Turboprop | EVANS REALTY INCFirma | – | – | – | 17 | 28.10.26, 23:04 UTC |
| N4386N | Piper M500/M600Turboprop | FREEDOM AIRPLANE JV 1 LLCFirma | – | 1985 | – | 5 | 28.10.26, 23:04 UTC |
| N944BT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | GLOBAL AIRCRAFT SERVICES LLCFirma | – | 2002 | – | 6 | 28.10.26, 23:03 UTC |
| N430BT | Cessna Citation CJ2Light Jet | DRY VALLEY INVESTORS LLCFirma | – | 2001 | – | 3 | 28.10.26, 22:57 UTC |
| C-GTPJ | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | Anderson Air | – | – | 5 | 28.10.26, 22:56 UTC |
| N909LM | Cirrus Vision JetLight Jet | CORPORATE HOSPITALITY AVIATION LLCFirma | – | 2024 | – | 6 | 28.10.26, 22:56 UTC |
| VH-X8X | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 28.10.26, 22:54 UTC |
| N692BM | Piper M500/M600Turboprop | TEXAS SEA VENTURES LLCFirma | – | 2012 | – | 2 | 28.10.26, 22:54 UTC |
| N74JE | Cessna Citation CJ2Light Jet | CATALYST BUSINESS ADVISORS LLCFirma | – | 2010 | – | 12 | 28.10.26, 22:53 UTC |
| N305ZP | Cessna Citation II/BravoLight Jet | LEWIS AVIATION LLCFirma | – | 1997 | – | 8 | 28.10.26, 22:53 UTC |
| N825JW | Dassault Falcon 50Midsize Jet | T & C AVIATION LLCFirma | – | 1991 | – | 6 | 28.10.26, 22:51 UTC |
| N417JB | Beechcraft King Air 90Turboprop | CAPE FEAR AVIATION BLACK LLCFirma | – | 1988 | – | 7 | 28.10.26, 22:50 UTC |
| N4776M | Beechcraft King Air 90Turboprop | PASSION AVIATION LLCFirma | – | 1978 | – | 11 | 28.10.26, 22:48 UTC |
| N427SE | Beechcraft King Air 90Turboprop | ESS POWER LLCFirma | – | – | – | 21 | 28.10.26, 22:47 UTC |
| N901SF | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | SINGLETON INVESTMENTS LLC, PSKAB200 LLC, PINKUS AIRCRAFT PARTNERS LLCFirma | – | 2004 | – | 4 | 28.10.26, 22:46 UTC |
| N314SG | Learjet 31Light Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 1997 | – | 3 | 28.10.26, 22:45 UTC |
| N850PR | Daher TBM 700Turboprop | CHARLIE TANGO LLCFirma | – | 2013 | – | 4 | 28.10.26, 22:45 UTC |
| XA-FTY | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 28.10.26, 22:42 UTC |
| N304KC | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | KROGER COFirma | – | 2013 | – | 11 | 28.10.26, 22:41 UTC |
| N634BE | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | 4 SOLT LLCFirma | – | 2009 | – | 12 | 28.10.26, 22:41 UTC |
| N2AC | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2011 | – | 2 | 28.10.26, 22:40 UTC |
| N934QS | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets | 2023 | – | 31 | 28.10.26, 22:38 UTC |
| N52KX | Cessna Citation CJ2Light Jet | ZB AIR LLCFirma | – | 1998 | – | 13 | 28.10.26, 22:36 UTC |
| N224LK | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | SUMMIT AIR LLCFirma | – | 2007 | – | 4 | 28.10.26, 22:36 UTC |
| N178JC | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | ORCHID LANE LLCFirma | – | 2008 | – | 6 | 28.10.26, 22:36 UTC |
| PS-JEC | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 28.10.26, 22:36 UTC |
| N873KA | Embraer Legacy 450/Praetor 500Super Midsize Jet | 873KA LLCFirma | – | 2024 | – | 4 | 28.10.26, 22:33 UTC |
| N45VP | Cessna Citation MustangLight Jet | UNMANNED SYSTEMS - 45VP LLCFirma | – | 2012 | – | 2 | 28.10.26, 22:31 UTC |
| N850RT | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | FLYING OWL AVIATION LLCFirma | – | 1997 | – | 8 | 28.10.26, 22:30 UTC |
| N798NH | HondaJetLight Jet | PROPERTYCO LLCFirma | – | 2025 | – | 4 | 28.10.26, 22:28 UTC |
| N9WL | Beechcraft King Air 350Turboprop | WELL LIVED MT LLCFirma | – | 2008 | – | 2 | 28.10.26, 22:24 UTC |
| N332FT | Epic E1000Turboprop | EPIC AIRCRAFT LLCFirma | – | 2017 | – | 3 | 28.10.26, 22:22 UTC |
| N1247E | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | BOZEMAN TECHNOLOGY INCUBATOR INCFirma | – | 2017 | – | 9 | 28.10.26, 22:20 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].