Privatjet-Tracker
Privatjet-Datenbank
Durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker bisher erfasst hat – nach Kennzeichen, Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
15.347 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PS-KMG | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:46 UTC |
| OK-AST | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 17.09.26, 11:46 UTC |
| N700DD | Beechcraft King Air 90Turboprop | CANCELLED/NOT ASSIGNED | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:45 UTC |
| C-FRHZ | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:45 UTC |
| PP-JBA | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:45 UTC |
| N604D | Gulfstream G280Super Midsize Jet | DOMINION ENERGY SERVICES INCFirma | – | 2014 | – | 5 | 17.09.26, 11:45 UTC |
| N60BJ | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2010 | – | 1 | 17.09.26, 11:45 UTC |
| EC-MRR | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:43 UTC |
| C-FJOH | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 17.09.26, 11:42 UTC |
| CS-DJL | HondaJetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:42 UTC |
| N33CA | Piper M500/M600Turboprop | LRB AVIATION LLCFirma | – | 2019 | – | 3 | 17.09.26, 11:42 UTC |
| D-CMMP | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 11:41 UTC |
| PS-GGO | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 11:40 UTC |
| G-MEGN | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:40 UTC |
| PH-CTH | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | Flying Group | – | – | 1 | 17.09.26, 11:40 UTC |
| N904RM | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | AER SALES LPFirma | – | 2004 | – | 1 | 17.09.26, 11:40 UTC |
| PP-AGO | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 11:40 UTC |
| PR-UNI | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| T7-LANA | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| SP-VMM | Cirrus Vision JetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| N75HF | Embraer Legacy 450/Praetor 500Super Midsize Jet | WCJ LLCFirma | – | 2019 | – | 1 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| N51C | Cessna Citation CJ2Light Jet | FIVE ONE CHARLIE LLCFirma | – | 2000 | – | 5 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| N372BG | Gulfstream G600Ultra Long Range Jet | CONTRAIL AVIATION LLCFirma | – | 2019 | – | 1 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| D-CIAI | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | DC Aviation | – | – | 4 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| D-AGLO | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| M-LWCW | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| HB-JLC | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| N890QS | Cessna Citation LongitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets | 2025 | – | 9 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| PS-BTG | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| OE-EKZ | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 17.09.26, 11:39 UTC |
| M-BLUE | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:38 UTC |
| N850WM | Daher TBM 700Turboprop | DOTSON286 LLC, GLOBAL AERONAUTICS LLCFirma | – | 2006 | – | 3 | 17.09.26, 11:38 UTC |
| VH-AMQ | Beechcraft King Air 350Turboprop | PEL-AIR AVIATION PTY LTDFirma | – | 2021 | – | 17 | 17.09.26, 11:38 UTC |
| PS-VML | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 11:38 UTC |
| D-FJGA | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 17.09.26, 11:38 UTC |
| OK-OVA | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:38 UTC |
| F-GMTJ | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:37 UTC |
| LX-POH | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | Global Jet Luxembourg | – | – | 5 | 17.09.26, 11:37 UTC |
| G-HMGG | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:37 UTC |
| F-HEND | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:36 UTC |
| A9C-ABD | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:36 UTC |
| OO-MED | Learjet 45Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:35 UTC |
| N922DN | Gulfstream G500Heavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2021 | – | 0 | 17.09.26, 11:35 UTC |
| EC-ONT | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:34 UTC |
| N490AM | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | AIRMED INTERNATIONAL LLCFirma | – | 1995 | – | 3 | 17.09.26, 11:34 UTC |
| N151B | Gulfstream G600Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | 2020 | – | 3 | 17.09.26, 11:34 UTC |
| EC-OEV | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 11:34 UTC |
| LV-WFP | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 11:33 UTC |
| ZS-TKB | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 17.09.26, 11:32 UTC |
| D-FTMT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 17.09.26, 11:30 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
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Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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