Privatjet-Tracker
Privatjet-Datenbank
Durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker bisher erfasst hat – nach Kennzeichen, Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
15.581 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N231TJ | Gulfstream G500Heavy Jet | nicht bekannt | – | 2023 | – | 2 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| T7-VBL | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| 9H-VJT | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 5 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| N26BD | Gulfstream G100/AstraMidsize Jet | ARKANSAS BOLT CO (Miscode - UNITED STATES)Firma | – | 1992 | – | 1 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| N321DZ | Beechcraft King Air 90Turboprop | NARDI GREGPrivatperson | – | 1968 | – | 3 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| OK-PRF | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| T7-JSP | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| LX-AND | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | Global Jet Luxembourg | – | – | 6 | 17.09.26, 14:01 UTC |
| D-BDCA | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | DC Aviation | – | – | 1 | 17.09.26, 14:00 UTC |
| N762MG | Learjet 55Light Jet | 1MG LLCFirma | – | 1982 | – | 3 | 17.09.26, 14:00 UTC |
| N450MH | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | – | 2011 | – | 3 | 17.09.26, 14:00 UTC |
| F-WWRF | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 14:00 UTC |
| OK-EBT | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 17.09.26, 14:00 UTC |
| G-YVIP | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | Gama Aviation | – | – | 8 | 17.09.26, 14:00 UTC |
| N940RW | Daher TBM 700Turboprop | HELY FLY INC TRUSTEETreuhand | – | 2019 | – | 3 | 17.09.26, 13:59 UTC |
| HB-JWC | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Rega (Swiss Air-Ambulance) | – | – | 9 | 17.09.26, 13:59 UTC |
| HB-FSE | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 13:59 UTC |
| S5-BDD | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 17.09.26, 13:59 UTC |
| N684MT | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | MICRON TECHNOLOGY INCFirma | – | 2016 | Micron Technology | 4 | 17.09.26, 13:59 UTC |
| N830GR | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | GWRG450 LLCFirma | – | 2012 | – | 1 | 17.09.26, 13:59 UTC |
| G-FLYW | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 17.09.26, 13:58 UTC |
| D-FFFH | Daher TBM 850Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 13:58 UTC |
| B-8250 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | Deer Jet Beijing | – | – | 2 | 17.09.26, 13:58 UTC |
| N16SM | Hawker 800/900Midsize Jet | JOKITY HOLDINGS LLCFirma | – | 2007 | – | 5 | 17.09.26, 13:58 UTC |
| C-FBBW | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | CHARTRIGHT AIR INC.Firma | Chartright Air | 2016 | – | 2 | 17.09.26, 13:58 UTC |
| C-FBYG | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 13:57 UTC |
| N985BB | Cessna Citation CJ2Light Jet | CANCELLED/NOT ASSIGNED | – | – | – | 1 | 17.09.26, 13:57 UTC |
| N450DT | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | ALL ISLAND CHARTER LLCCharter | – | 2003 | – | 4 | 17.09.26, 13:57 UTC |
| N300SC | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | SN 9184 LLCFirma | Planet Nine | 2006 | – | 3 | 17.09.26, 13:57 UTC |
| N614SF | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | N824SM LLCFirma | – | 2024 | – | 5 | 17.09.26, 13:57 UTC |
| N70VR | Beechcraft King Air 90Turboprop | SKEETERHAWK AERO LLCFirma | – | 2001 | – | 4 | 17.09.26, 13:56 UTC |
| N305LH | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | LABORATORY CORPORATION OF AMERICA HOLDINGSFirma | – | 2026 | – | 14 | 17.09.26, 13:55 UTC |
| PP-BIC | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 13:55 UTC |
| OK-OSK | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| N550WR | Cessna Citation II/BravoLight Jet | N550WR LLCFirma | – | 1983 | – | 3 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| VH-XCF | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | CAREFLIGHT LIMITEDFirma | CareFlight | 2007 | – | 7 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| N977JM | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | RCM AIR II LLCFirma | – | 1998 | – | 10 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| N241VV | Beechcraft King Air 300Turboprop | WORLDWIDE AVIATION LLCFirma | – | 1999 | – | 1 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| CS-CHE | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 7 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| N125TK | Dassault Falcon 50Midsize Jet | SUPREME SKY LLCFirma | – | 1994 | – | 3 | 17.09.26, 13:54 UTC |
| OE-GBD | Gulfstream G100/AstraMidsize Jet | nicht bekannt | Tyrol Air Ambulance | – | – | 5 | 17.09.26, 13:53 UTC |
| M-CITY | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 13:53 UTC |
| N298TX | Embraer Phenom 300Light Jet | TRANSMEDICS INCFirma | TransMedics (Summit Aviation) | 2023 | – | 7 | 17.09.26, 13:53 UTC |
| PR-MUR | Learjet 31Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 13:53 UTC |
| N509SA | Cirrus Vision JetLight Jet | SIX SHOOTER AIRCRAFT LLCFirma | – | 2023 | – | 5 | 17.09.26, 13:52 UTC |
| 84-00156 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 17.09.26, 13:51 UTC |
| N44FB | Cessna Citation CJ3Light Jet | MIKE & MIKE AIRLINES LLCFirma | – | 2008 | – | 1 | 17.09.26, 13:51 UTC |
| PR-HDH | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 13:50 UTC |
| OE-FLG | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 17.09.26, 13:50 UTC |
| N80RP | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | RICH AVIATION INCFirma | – | 2007 | – | 3 | 17.09.26, 13:50 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
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Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
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