Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.668 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N400GR | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | CANCELLED/NOT ASSIGNED | – | – | – | 1 | 05.11.26, 12:52 UTC |
| HK-5279 | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 39 | 05.11.26, 12:51 UTC |
| N512WB | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | AIR PILATUS LLCFirma | – | 2005 | – | 12 | 05.11.26, 12:51 UTC |
| G-FRAP | Dassault Falcon 20Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 05.11.26, 12:50 UTC |
| PT-MSP | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 05.11.26, 12:50 UTC |
| PS-LEL | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 05.11.26, 12:48 UTC |
| D-AUCR | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | DC Aviation | – | – | 3 | 05.11.26, 12:48 UTC |
| N72JT | Beechcraft Premier ILight Jet | AVIATION TRUST CO LLC TRUSTEETreuhand | – | 2008 | – | 12 | 05.11.26, 12:42 UTC |
| N900WG | Dassault Falcon 900Heavy Jet | GREENLEAF CORPFirma | – | 1998 | – | 11 | 05.11.26, 12:42 UTC |
| CS-JHH | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Abelag Aviation | – | – | 9 | 05.11.26, 12:41 UTC |
| 73-1218 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 05.11.26, 12:41 UTC |
| PS-STP | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 05.11.26, 12:41 UTC |
| M-KOLO | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 20 | 05.11.26, 12:40 UTC |
| 35-075 | Learjet 35Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 18 | 05.11.26, 12:39 UTC |
| G-SPJT | Cessna Citation BravoLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 05.11.26, 12:39 UTC |
| N783EM | Beechcraft King Air 300Turboprop | ADVANCED AVIATION SERVICES LLCFirma | – | 1996 | – | 2 | 05.11.26, 12:36 UTC |
| 9H-WIT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 16 | 05.11.26, 12:35 UTC |
| G-FRAL | Dassault Falcon 20Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 05.11.26, 12:34 UTC |
| ZS-XBA | Cirrus Vision JetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 05.11.26, 12:31 UTC |
| ZS-DIP | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 05.11.26, 12:29 UTC |
| HB-VGJ | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | – | – | Aga Khan Development Network | 27 | 05.11.26, 12:29 UTC |
| F-HVLJ | Cessna Citation CJ2Light Jet | nicht bekannt | La Baule Aviation | – | – | 42 | 05.11.26, 12:28 UTC |
| T7-VBL | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 05.11.26, 12:26 UTC |
| D-IRBS | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | nicht bekannt | Airgo Private Airline | – | – | 29 | 05.11.26, 12:26 UTC |
| I-PBRC | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | Sirio | – | – | 11 | 05.11.26, 12:24 UTC |
| 2-PINK | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 05.11.26, 12:23 UTC |
| M-LWCW | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 05.11.26, 12:23 UTC |
| PS-LJM | Cessna Citation M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 12:21 UTC |
| B-3645 | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 21 | 05.11.26, 12:21 UTC |
| PP-PPC | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 05.11.26, 12:19 UTC |
| VP-CKG | Boeing 737-700 (BBJ) | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 12:18 UTC |
| A6-DXB | Gulfstream G600Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 05.11.26, 12:18 UTC |
| 9H-XONE | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | Tyrolean Jet Service Malta | – | – | 8 | 05.11.26, 12:18 UTC |
| D-CAAS | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 05.11.26, 12:17 UTC |
| XA-COE | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 14 | 05.11.26, 12:16 UTC |
| M-ARIE | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 05.11.26, 12:16 UTC |
| N560WH | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | CENTURION AIR LLCFirma | – | 1989 | – | 5 | 05.11.26, 12:13 UTC |
| VP-CUU | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 05.11.26, 12:11 UTC |
| VH-ULJ | Learjet 60Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 18 | 05.11.26, 12:10 UTC |
| HZ-MS4C | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 12:08 UTC |
| PS-ABS | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 05.11.26, 12:08 UTC |
| G-FHFX | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | Flexjet UK | – | – | 39 | 05.11.26, 12:06 UTC |
| PS-FBB | Embraer Phenom 100Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 05.11.26, 12:05 UTC |
| VH-ISS | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 05.11.26, 12:04 UTC |
| VT-SRE | Cessna Citation CJ2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 20 | 05.11.26, 12:03 UTC |
| N229GA | Gulfstream G280Super Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | – | – | 6 | 05.11.26, 12:03 UTC |
| VT-SRJ | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 16 | 05.11.26, 12:01 UTC |
| N980NP | Daher TBM 900–960Turboprop | INNOVATION TRANSPORTATION INCFirma | – | 2026 | – | 16 | 05.11.26, 11:59 UTC |
| PS-JVC | Hawker 4000Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 05.11.26, 11:57 UTC |
| D-CFRT | Cessna Citation CJ4Light Jet | nicht bekannt | OHL Air Charterflug | – | – | 18 | 05.11.26, 11:55 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].