Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.686 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N959SS | Beechcraft King Air 350Turboprop | AVIATION TRUST COMPANY LLC TRUSTEETreuhand | – | 2020 | – | 9 | 02.11.26, 11:03 UTC |
| PS-VIQ | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 02.11.26, 11:01 UTC |
| PT-TRA | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 02.11.26, 10:57 UTC |
| OE-FRM | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | GlobeAir | – | – | 51 | 02.11.26, 10:50 UTC |
| F-HHAM | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 02.11.26, 10:44 UTC |
| B-651K | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 02.11.26, 10:40 UTC |
| G-GMAE | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | Gama Aviation | – | – | 62 | 02.11.26, 10:25 UTC |
| YR-WNT | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | MY Jet | – | – | 6 | 02.11.26, 10:13 UTC |
| N36NE | Boeing 767-300 | 2/25/94 LLCFirma | – | 1991 | Robert Kraft | 12 | 02.11.26, 10:11 UTC |
| N88999 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2017 | – | 7 | 02.11.26, 10:09 UTC |
| VH-MWH | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 44 | 02.11.26, 10:02 UTC |
| VP-CXM | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 02.11.26, 10:01 UTC |
| RA-73533 | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 02.11.26, 10:00 UTC |
| VP-CMY | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 02.11.26, 09:53 UTC |
| N550GP | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | N550GP LLCFirma | – | 2007 | – | 14 | 02.11.26, 09:52 UTC |
| ZM334 | Embraer Phenom 100Light Jet | nicht bekannt | RAF Cranwell | – | – | 14 | 02.11.26, 09:43 UTC |
| 4K-JJ8 | Gulfstream G280Super Midsize Jet | nicht bekannt | ASG Business Aviation | – | – | 10 | 02.11.26, 09:38 UTC |
| G-RANN | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 02.11.26, 09:38 UTC |
| D-AJES | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | Luminair | – | – | 28 | 02.11.26, 09:27 UTC |
| VH-FOJ | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 02.11.26, 09:20 UTC |
| VN-A489 | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | HAI AU Aviation | – | – | 4 | 02.11.26, 09:17 UTC |
| YR-SIL | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 02.11.26, 09:16 UTC |
| B-3358 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 02.11.26, 09:15 UTC |
| LZ-ITV | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 02.11.26, 09:14 UTC |
| M-OOMR | Dassault Falcon 50Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 02.11.26, 09:03 UTC |
| N55ZR | Beechcraft King Air 90Turboprop | EUROAVIAITION INC TRUSTEETreuhand | – | 1999 | – | 3 | 02.11.26, 09:01 UTC |
| HB-FSU | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 02.11.26, 08:57 UTC |
| N446MM | Piper M500/M600Turboprop | INTERNATIONAL AIR SERVICES INC TRUSTEETreuhand | – | 1999 | – | 1 | 02.11.26, 08:55 UTC |
| B-88322 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 02.11.26, 08:53 UTC |
| VT-SMS | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 02.11.26, 08:49 UTC |
| 5N-BTX | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 02.11.26, 08:49 UTC |
| B-3269 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Deer Jet Beijing | – | – | 5 | 02.11.26, 08:47 UTC |
| 0002 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 17 | 02.11.26, 08:36 UTC |
| VT-VRL | Beechcraft Premier ILight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 25 | 02.11.26, 08:32 UTC |
| OK-PET | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | nicht bekannt | Aeropartner | – | – | 42 | 02.11.26, 08:30 UTC |
| EW-600PP | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 02.11.26, 08:30 UTC |
| N80WM | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | AT AERO LLCFirma | – | 1983 | – | 15 | 02.11.26, 08:27 UTC |
| N562RT | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | MADAVA AVIATION LLCFirma | Solairus Aviation | 2018 | – | 18 | 02.11.26, 08:14 UTC |
| ZS-CCK | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 02.11.26, 08:08 UTC |
| ZS-OYP | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 02.11.26, 08:03 UTC |
| 5003 | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 02.11.26, 08:02 UTC |
| G-SCCA | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | Gama Aviation | – | – | 8 | 02.11.26, 07:55 UTC |
| 9H-MSS | Learjet 45Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 02.11.26, 07:53 UTC |
| 9H-FLN | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 02.11.26, 07:51 UTC |
| N742R | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | MILLER MARK TRUSTEETreuhand | – | 2006 | – | 5 | 02.11.26, 07:46 UTC |
| 5001 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 02.11.26, 07:45 UTC |
| N800TL | Hawker 800/900Midsize Jet | N800TL LLCFirma | – | 1998 | – | 26 | 02.11.26, 07:43 UTC |
| N227SL | Embraer Phenom 300Light Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2016 | – | 4 | 02.11.26, 07:39 UTC |
| D-CMMP | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | PAD Aviation Service | – | – | 23 | 02.11.26, 07:36 UTC |
| 5Y-PAJ | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 02.11.26, 07:35 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].