Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.583 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N18BN | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | WORLD REP LLCFirma | – | 2012 | – | 10 | 06.11.26, 14:11 UTC |
| N165PB | Gulfstream G200Super Midsize Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2007 | – | 2 | 06.11.26, 14:11 UTC |
| I-TOPX | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | nicht bekannt | Aliserio | – | – | 33 | 06.11.26, 14:11 UTC |
| D-AFAD | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | FAI rent-a-jet | – | – | 27 | 06.11.26, 14:10 UTC |
| ZK-RFB | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | Skycharter (Malton) | – | – | 56 | 06.11.26, 14:10 UTC |
| F-HJLM | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| XA-SKA | Learjet 75Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| N678MB | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | ERF FLIGHT SERVICES LLCFirma | – | 2022 | – | 17 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| OY-TBM | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| D-BERT | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | Bertelsmann | 35 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| VQ-BQV | Boeing 737-700 (BBJ) | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| N418RR | Cessna Citation II/BravoLight Jet | BRAVO 18RR LLCFirma | – | 2003 | – | 5 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| RA-02877 | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Air Management Group | – | – | 27 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| N919BW | Beechcraft King Air 300Turboprop | ICM INCFirma | – | 1997 | – | 8 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| CS-PHA | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 06.11.26, 14:09 UTC |
| N241VV | Beechcraft King Air 300Turboprop | WORLDWIDE AVIATION LLCFirma | CAE Aviation | 1999 | – | 28 | 06.11.26, 14:08 UTC |
| PS-GSS | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 14:07 UTC |
| D-CVAA | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | Volkswagen AirService | – | Volkswagen | 16 | 06.11.26, 14:07 UTC |
| 9A-JIP | Cessna Citation CJ2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 54 | 06.11.26, 14:07 UTC |
| N388WT | Epic E1000Turboprop | PITTSBURG AVIATION LLCFirma | – | 2025 | – | 16 | 06.11.26, 14:06 UTC |
| P4-OWL | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 06.11.26, 14:06 UTC |
| N458DL | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2002 | – | 54 | 06.11.26, 14:06 UTC |
| F-HOIE | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | nicht bekannt | Oyonnair | – | – | 42 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| 0112 | Boeing 737-800 (BBJ2) | nicht bekannt | – | – | Polish government fleet | 4 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| 9H-JHK | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 21 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| N121EF | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | EF FALCON LLCFirma | Solairus Aviation | 2022 | – | 12 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| N92RX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | SIDELINE INC, AGRESTI FAMILY VENTURES LLCFirma | – | 2009 | – | 14 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| N75DH | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | BRENT STAGGS MEDICAL CONSULTING LLC, CHAPTER THREE HOLDINGS LLCFirma | – | 1993 | – | 18 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| N529TG | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | JET CONNECTION LLC, DAULTON CAPITAL HOLDINGS LLC, MARTIN PHILLIP TRUSTEE, RITZ AIR LLCTreuhand | – | 1999 | – | 25 | 06.11.26, 14:05 UTC |
| N855TX | Cirrus Vision JetLight Jet | NLW INCFirma | Jet Logistics | 2025 | – | 28 | 06.11.26, 14:04 UTC |
| XA-MCT | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | Aerolíneas Ejecutivas | – | – | 15 | 06.11.26, 14:04 UTC |
| N6GD | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2007 | – | 30 | 06.11.26, 14:04 UTC |
| HA-YFH | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 22 | 06.11.26, 14:04 UTC |
| 166712 | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 23 | 06.11.26, 14:03 UTC |
| N842MA | Daher TBM 700Turboprop | BBNS2 LLCFirma | – | 2007 | – | 0 | 06.11.26, 14:02 UTC |
| N772BE | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2018 | – | 18 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| N800KM | Dassault Falcon 900Heavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 1993 | – | 34 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| C-GOSN | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | SIGFUSSON NORTHERN LTD.Firma | – | 2016 | – | 10 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| OE-FOE | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | GlobeAir | – | – | 45 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| VH-MVJ | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| F-HPVC | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| N985BB | Cessna Citation CJ2Light Jet | CANCELLED/NOT ASSIGNED | – | – | – | 11 | 06.11.26, 14:01 UTC |
| CS-DIY | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | DB Aviation | – | – | 50 | 06.11.26, 14:00 UTC |
| SP-TWO | Cessna Citation CJ2Light Jet | nicht bekannt | Bartolini Air Regional | – | – | 45 | 06.11.26, 14:00 UTC |
| C-FOCI | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 06.11.26, 14:00 UTC |
| T7-MJA | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | Avcon Jet San Marino | – | – | 11 | 06.11.26, 14:00 UTC |
| UP-C6004 | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 20 | 06.11.26, 14:00 UTC |
| HB-FWU | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 06.11.26, 14:00 UTC |
| PR-KAT | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 06.11.26, 13:59 UTC |
| C-FMPF | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 46 | 06.11.26, 13:59 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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