Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.670 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C-FGFL | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | Chrono Aviation | – | – | 25 | 04.11.26, 23:44 UTC |
| N500CG | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | AMALGAMATED CONSOLIDATED LLCFirma | – | 2024 | – | 8 | 04.11.26, 23:43 UTC |
| N12NS | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | CBI EQUIPMENT LLCFirma | – | – | – | 12 | 04.11.26, 23:43 UTC |
| VH-MSH | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 04.11.26, 23:42 UTC |
| N980BK | Daher TBM 900–960Turboprop | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2026 | – | 13 | 04.11.26, 23:42 UTC |
| N404WC | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | CHECKMARK II LLCFirma | – | 1999 | – | 14 | 04.11.26, 23:41 UTC |
| N775GX | Epic E1000Turboprop | TEAMAIR LLCFirma | – | 2024 | – | 10 | 04.11.26, 23:40 UTC |
| N576EA | Eclipse 500/550Light Jet | JGDG HOLDINGS LLCFirma | – | 2007 | – | 6 | 04.11.26, 23:40 UTC |
| N124GA | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | DRISCOLL HEALTH CARE SERVICESFirma | – | 1982 | – | 29 | 04.11.26, 23:40 UTC |
| PS-BRE | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 30 | 04.11.26, 23:39 UTC |
| N176BS | Cirrus Vision JetLight Jet | BLACKWOOD AERO LLCFirma | – | 2020 | – | 6 | 04.11.26, 23:39 UTC |
| N604WA | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Aerius Management | 2004 | – | 15 | 04.11.26, 23:39 UTC |
| N612JD | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | OTD AVIATION LLCFirma | – | 2019 | – | 4 | 04.11.26, 23:39 UTC |
| N190FD | Beechcraft King Air F90Turboprop | OREH AIRCRAFT LLCFirma | – | 1980 | – | 2 | 04.11.26, 23:39 UTC |
| N813JD | Cessna Citation II/BravoLight Jet | APPLE AIR LLC, ROCHE FRUIT SALES CO INCFirma | – | 1998 | – | 15 | 04.11.26, 23:38 UTC |
| OK-VCL | Cirrus Vision JetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 04.11.26, 23:38 UTC |
| N77DB | Cessna Citation CJ2Light Jet | DARRIGO BROS CO OF CALIFORNIAFirma | – | 2001 | – | 14 | 04.11.26, 23:37 UTC |
| N8844 | Cessna Citation CJ2Light Jet | DIAMOND AND A HALF CATTLE COMPANY LLC, SHOUP RANDALL T TRUSTEE, SHOUP CHRISTINE L TRUSTEE, 525 INVESTMENTS LLCTreuhand | – | 2021 | – | 23 | 04.11.26, 23:37 UTC |
| N266F | Daher TBM 700Turboprop | FAGEN INCFirma | – | 2019 | – | 11 | 04.11.26, 23:36 UTC |
| PS-NXT | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 04.11.26, 23:36 UTC |
| N550TY | Cessna Citation II/BravoLight Jet | MIDWEST JET LLCFirma | Midwest Aviation Division | 1982 | – | 16 | 04.11.26, 23:36 UTC |
| N90GS | Learjet 45Light Jet | G & S AVIATION II LLCFirma | – | 2016 | – | 26 | 04.11.26, 23:36 UTC |
| N17VB | Cessna Citation CJ2Light Jet | N17VB LLCFirma | – | 1997 | – | 10 | 04.11.26, 23:35 UTC |
| N22LP | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | AIR PILATUS 22LP LLCFirma | – | 2001 | – | 10 | 04.11.26, 23:34 UTC |
| N91BN | Epic E1000Turboprop | AUCTION EXCHANGE INCFirma | – | 2026 | – | 13 | 04.11.26, 23:34 UTC |
| N816JA | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | ARLO CONSULTING LLCFirma | – | 2018 | – | 6 | 04.11.26, 23:34 UTC |
| N818BD | Learjet 45Light Jet | POARCH SWINBANK INVESTMENTS LLCFirma | – | – | – | 10 | 04.11.26, 23:34 UTC |
| N816FC | Cessna Citation CJ3Light Jet | FORTNEY COMPANIES INCFirma | – | 2006 | – | 9 | 04.11.26, 23:32 UTC |
| N447SF | Cessna Citation II/BravoLight Jet | SENECA FOODS CORPFirma | – | 2002 | – | 22 | 04.11.26, 23:32 UTC |
| M-ATCH | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 04.11.26, 23:32 UTC |
| N934AF | Cirrus Vision JetLight Jet | PRIME GENCORE II LLCFirma | – | 2018 | – | 7 | 04.11.26, 23:32 UTC |
| N709LP | Hawker 800/900Midsize Jet | PILGRIM AIR LLCFirma | – | 1997 | – | 6 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N550KL | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | nicht bekannt | Aerius Management | 2025 | – | 5 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N100BM | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | BATELEUR EAGLE HOLDINGS II LLCFirma | Solairus Aviation | 2005 | – | 8 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N518RC | Cessna Citation CJ2Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2003 | – | 8 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N701HL | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | 1027BLUE LLCFirma | – | 1993 | – | 7 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N850EL | Daher TBM 700Turboprop | ERICKSON LOGGING AND CONSTRUCTION INCFirma | – | 2006 | – | 8 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N146RF | Piper M500/M600Turboprop | VALIAIR LIMITED CO TRUSTEETreuhand | – | 2011 | – | 4 | 04.11.26, 23:31 UTC |
| N475DH | Cessna Citation CJ2Light Jet | DESIGN HOMES INCFirma | – | 2002 | – | 3 | 04.11.26, 23:30 UTC |
| N424PX | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | NF AIR VENTURES LLCFirma | – | 2007 | – | 2 | 04.11.26, 23:29 UTC |
| C-GTGP | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 44 | 04.11.26, 23:29 UTC |
| N808PD | Embraer Legacy 450/Praetor 500Super Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2018 | – | 3 | 04.11.26, 23:29 UTC |
| 9H-RAC | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | DC Aviation Malta | – | – | 14 | 04.11.26, 23:28 UTC |
| N129JW | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | AIR METHODS LLCFirma | – | 1996 | – | 13 | 04.11.26, 23:28 UTC |
| N75KD | Piper M500/M600Turboprop | JP1 LLC, N75KD LLCFirma | – | 1998 | – | 13 | 04.11.26, 23:28 UTC |
| N299SC | Gulfstream G280Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | 2023 | – | 15 | 04.11.26, 23:27 UTC |
| N818AF | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | CORBIN AVIATION LLCFirma | – | 1998 | – | 14 | 04.11.26, 23:27 UTC |
| C-GKCX | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Canadian Pacific Kansas City | – | – | 7 | 04.11.26, 23:27 UTC |
| N887GV | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | MENTE LLCFirma | – | 2018 | Bill Gates | 13 | 04.11.26, 23:26 UTC |
| N424U | Dassault Falcon 900Heavy Jet | AERONAVIS LLCFirma | – | 2002 | – | 18 | 04.11.26, 23:26 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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