Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.679 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N732AA | Hawker 800/900Midsize Jet | DJCJ LLCFirma | Secure Air Charter | 1993 | – | 2 | 03.11.26, 16:10 UTC |
| N54YP | Dassault Falcon 50Midsize Jet | PHIFER INCFirma | – | 2003 | – | 1 | 03.11.26, 16:09 UTC |
| N360SF | Daher TBM 900–960Turboprop | PEGASUS II LLCFirma | – | 2023 | – | 2 | 03.11.26, 16:08 UTC |
| D-FCIT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 03.11.26, 16:07 UTC |
| ZZ504 | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 03.11.26, 16:07 UTC |
| D-CBTA | Cessna Citation CJ4Light Jet | nicht bekannt | – | – | Brose | 13 | 03.11.26, 16:06 UTC |
| N188LG | Piper M500/M600Turboprop | MYSKINMEDSPA LLCFirma | – | 1989 | – | 5 | 03.11.26, 16:05 UTC |
| N419MN | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | SOUTHERN JUSTICE AVIATION LLCFirma | – | 1980 | – | 2 | 03.11.26, 16:05 UTC |
| PT-ODH | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 03.11.26, 16:04 UTC |
| N720WA | Daher TBM 700Turboprop | WHISKEY ALPHA LLC, JETTECH MANAGEMENT SOLUTIONS LLCFirma | – | 2003 | – | 6 | 03.11.26, 16:03 UTC |
| N613TA | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | WILD BLUE AVIATION LLCFirma | – | 1997 | – | 11 | 03.11.26, 15:59 UTC |
| 20-1941 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | US Air Force Special Air Mission | – | US Air Force 89th Airlift Wing (Air Force One) | 9 | 03.11.26, 15:56 UTC |
| C-GRUB | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Chartright Air | – | – | 6 | 03.11.26, 15:55 UTC |
| N728GA | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2026 | – | 14 | 03.11.26, 15:54 UTC |
| HB-VRW | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 03.11.26, 15:53 UTC |
| N28BC | HondaJetLight Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2018 | – | 9 | 03.11.26, 15:53 UTC |
| OO-VSF | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | Abelag Aviation | – | – | 9 | 03.11.26, 15:52 UTC |
| N7877T | Cessna Citation CJ3Light Jet | AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEETreuhand | – | 2006 | – | 11 | 03.11.26, 15:51 UTC |
| N33FW | Cessna Citation CJ2Light Jet | NEXT LEVEL AVIATION GROUP LLCFirma | – | 1997 | – | 4 | 03.11.26, 15:50 UTC |
| N535QS | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets | 2017 | – | 37 | 03.11.26, 15:49 UTC |
| PH-GHZ | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 03.11.26, 15:47 UTC |
| 93 | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | Commandement du Transport Aerien Militaire Francais | – | – | 22 | 03.11.26, 15:45 UTC |
| CS-GLM | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 41 | 03.11.26, 15:44 UTC |
| N622LM | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2025 | – | 2 | 03.11.26, 15:44 UTC |
| D-IKIM | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 03.11.26, 15:44 UTC |
| PH-ANO | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 03.11.26, 15:44 UTC |
| OE-GSF | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | Jetview | – | – | 20 | 03.11.26, 15:42 UTC |
| N341WA | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | GEOSOUTHERN ENERGY CORPFirma | – | 2012 | – | 4 | 03.11.26, 15:42 UTC |
| SP-CIT | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | Bartolini Air Regional | – | – | 34 | 03.11.26, 15:42 UTC |
| N834AF | Learjet 31Light Jet | FENAIR LLCFirma | – | 2001 | – | 3 | 03.11.26, 15:42 UTC |
| VT-CLF | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 18 | 03.11.26, 15:41 UTC |
| 99-00102 | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 16 | 03.11.26, 15:39 UTC |
| N7790J | Daher TBM 700Turboprop | TBM-1077 LLCFirma | – | 2015 | – | 5 | 03.11.26, 15:39 UTC |
| 2-FEEL | Cirrus Vision JetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 03.11.26, 15:37 UTC |
| N104RP | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | SPEEDBIRD X LLCFirma | – | 2008 | – | 2 | 03.11.26, 15:35 UTC |
| G-CYFR | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 03.11.26, 15:35 UTC |
| C-GJKA | Cessna Citation M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 03.11.26, 15:35 UTC |
| N116TT | Beechcraft King Air 350Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1992 | – | 9 | 03.11.26, 15:34 UTC |
| MM62344 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Aeronautica Militare Italiana | – | Italian Air Force 31st Wing | 22 | 03.11.26, 15:34 UTC |
| N650MV | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2014 | – | 14 | 03.11.26, 15:33 UTC |
| T7-INGO | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 23 | 03.11.26, 15:33 UTC |
| N729VS | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | 2019 | – | 5 | 03.11.26, 15:32 UTC |
| T7-ARES | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 03.11.26, 15:32 UTC |
| N750NA | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | N A CITATION (2012) LLCFirma | – | 2000 | – | 5 | 03.11.26, 15:31 UTC |
| N112QS | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | 2015 | – | 26 | 03.11.26, 15:26 UTC |
| N183QS | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | NetJets | 2023 | – | 17 | 03.11.26, 15:26 UTC |
| N116AS | Learjet 45Light Jet | RA SAILS LLCFirma | – | 2000 | – | 8 | 03.11.26, 15:25 UTC |
| N54TK | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | DLP REAL ESTATE CAPITAL INCFirma | – | 1980 | – | 2 | 03.11.26, 15:24 UTC |
| N711VJ | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | INTERNATIONAL AIR SERVICES INC TRUSTEETreuhand | – | 1999 | – | 1 | 03.11.26, 15:22 UTC |
| N356K | Learjet 45Light Jet | KIEWIT ENGINEERING GROUP INCFirma | Kiewit (Midwest Aviation) | 2014 | – | 19 | 03.11.26, 15:22 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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