Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.700 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N246KB | Cirrus Vision JetLight Jet | N246KB LLC, DLB246KB LLCFirma | K & R Aviation | 2023 | – | 26 | 31.10.26, 17:40 UTC |
| N723SG | Cessna Citation CJ3Light Jet | WD AVIATION INVESTMENTS LLCFirma | – | 2011 | – | 2 | 31.10.26, 17:39 UTC |
| N100RC | Embraer Phenom 300Light Jet | RYDELL COFirma | – | 2022 | – | 34 | 31.10.26, 17:33 UTC |
| N904RM | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | AER SALES LPFirma | – | 2004 | – | 3 | 31.10.26, 17:30 UTC |
| N850ZZ | Daher TBM 700Turboprop | KINENTUM LLCFirma | – | 2012 | – | 6 | 31.10.26, 17:30 UTC |
| XB-RDZ | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 31.10.26, 17:29 UTC |
| N413AF | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | BERRY GENETICS INC, DOUGHERTY MICHAEL, OEAV HOLDINGS LLC, KLEMENTS DAVID, PINEY WOOD PARTNERS LLC, BRAVO FOXTROT LLCFirma | PlaneSense | 2024 | – | 52 | 31.10.26, 17:27 UTC |
| D-FKGI | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 31.10.26, 17:24 UTC |
| N982DW | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | REGISTRATION PENDING | – | 2007 | – | 3 | 31.10.26, 17:23 UTC |
| M-EGWD | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 31.10.26, 17:20 UTC |
| N784JP | Embraer Phenom 100Light Jet | PHENOMENAL SALES AND MARKETING LLCFirma | – | 2009 | – | 7 | 31.10.26, 17:20 UTC |
| D-EJIB | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 31.10.26, 17:19 UTC |
| N3035P | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | EAGLE TRAILS LLCFirma | – | 2025 | – | 5 | 31.10.26, 17:19 UTC |
| N480M | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | NEW COURSE AVIATION COFirma | – | – | – | 10 | 31.10.26, 17:19 UTC |
| N159WW | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | WILLAS WINGS LLCFirma | – | 1999 | – | 2 | 31.10.26, 17:17 UTC |
| T7-EAGL | Dassault Falcon 8XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 31.10.26, 17:16 UTC |
| N671LE | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | GREEN SKY AVIATION LLCFirma | – | 2006 | – | 8 | 31.10.26, 17:15 UTC |
| N487LM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | J&L MANAGEMENT SERVICES LLCFirma | – | 2003 | – | 3 | 31.10.26, 17:12 UTC |
| N188HA | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | LOUISVILLE AIRCRAFT LEASING LLCFirma | – | 1997 | – | 4 | 31.10.26, 17:11 UTC |
| N647SJ | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | 2013 | – | 2 | 31.10.26, 17:11 UTC |
| N52ET | Cessna Citation CJ3Light Jet | N52ET LLCFirma | – | 2005 | – | 12 | 31.10.26, 17:11 UTC |
| N70MZ | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | THRO FLIGHT INCFirma | Thro Aviation | 2024 | – | 4 | 31.10.26, 17:10 UTC |
| C-GXHR | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | Beaver Air Services | – | – | 8 | 31.10.26, 17:04 UTC |
| N500TQ | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | MORTISAY LLCFirma | – | 2012 | – | 8 | 31.10.26, 17:03 UTC |
| N8PG | Embraer Phenom 300Light Jet | PERIHELION AVIATION LLC, 222 OPERATIONS LLCFirma | – | 2025 | – | 9 | 31.10.26, 17:02 UTC |
| N525GE | Cessna Citation CJ2Light Jet | KEK COMPANIES INCFirma | – | 2008 | – | 8 | 31.10.26, 17:01 UTC |
| N767PL | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 31.10.26, 17:00 UTC |
| N93KW | Hawker 800/900Midsize Jet | 750 LEASING LLCFirma | – | 2009 | – | 5 | 31.10.26, 17:00 UTC |
| N404TM | Hawker 800/900Midsize Jet | AVIATEX LLCFirma | – | 2007 | – | 4 | 31.10.26, 16:59 UTC |
| N777FF | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | CANCELLED/NOT ASSIGNED | – | – | – | 0 | 31.10.26, 16:58 UTC |
| OH-BNZ | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | Fly7 Finland | – | – | 4 | 31.10.26, 16:58 UTC |
| N4312V | Piper M500/M600Turboprop | BARON BE 58 LLCFirma | – | 1984 | – | 17 | 31.10.26, 16:57 UTC |
| N199ML | Cessna Citation MustangLight Jet | COLUMBIA ASSET TRUST CORP TRUSTEETreuhand | – | 2007 | – | 4 | 31.10.26, 16:56 UTC |
| N385MM | Epic E1000Turboprop | N385MM GROUP LLCFirma | – | 2015 | – | 7 | 31.10.26, 16:54 UTC |
| N570DC | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | WEBSTER AIR LLCFirma | – | 1992 | – | 4 | 31.10.26, 16:53 UTC |
| XB-DSC | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 31.10.26, 16:53 UTC |
| 166767 | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 31.10.26, 16:50 UTC |
| N418RS | Cirrus Vision JetLight Jet | VISION JETT CHARTERS LLCCharter | – | 2018 | – | 5 | 31.10.26, 16:50 UTC |
| N850GX | Daher TBM 700Turboprop | BTM LEASING LLCFirma | – | 2008 | – | 5 | 31.10.26, 16:50 UTC |
| N876AT | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 1981 | – | 1 | 31.10.26, 16:50 UTC |
| N6422Z | Embraer Phenom 100Light Jet | FGC CORRMED AERO INCFirma | – | 2023 | – | 15 | 31.10.26, 16:50 UTC |
| N402XT | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | GUNTRACK AVIATION LLCFirma | – | 2000 | – | 1 | 31.10.26, 16:49 UTC |
| N711CP | Piper M500/M600Turboprop | KOO AVIATION LLCFirma | – | 2014 | – | 2 | 31.10.26, 16:45 UTC |
| N535MP | Cessna Citation II/BravoLight Jet | LOUISVILLE AVIATION LLC, TCA1 LLC, DAUGHERTY SAMFirma | – | 1980 | – | 4 | 31.10.26, 16:44 UTC |
| N9771C | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BIMO 3.0 LLCFirma | – | 1990 | – | 3 | 31.10.26, 16:40 UTC |
| TEST | Embraer Legacy 500/Praetor 600Super Midsize Jet | EMBRAER S.A.Firma | – | – | – | 4 | 31.10.26, 16:38 UTC |
| N101U | Cessna Citation CJ2Light Jet | SKY WEST AVIATION INC TRUSTEETreuhand | – | 2001 | – | 4 | 31.10.26, 16:37 UTC |
| N208QS | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | 2015 | – | 18 | 31.10.26, 16:35 UTC |
| N154MH | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | CINEMA AIRCRAFT EXECUTIVE TRANSPORTATION LLCFirma | Mira Vista Aviation | 1999 | – | 12 | 31.10.26, 16:32 UTC |
| N910LM | Daher TBM 700Turboprop | SPUD SELLER INC, SPUD GROWER FARMS LLCFirma | – | 2018 | – | 3 | 31.10.26, 16:31 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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