Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.725 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N588CV | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | 9354 LEASING LLCFirma | – | 2009 | – | 7 | 27.10.26, 19:11 UTC |
| LX-GCA | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 17 | 27.10.26, 19:06 UTC |
| N522MK | Piper M500/M600Turboprop | TURBINES LTDFirma | – | 2000 | – | 1 | 27.10.26, 19:03 UTC |
| N18TM | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | AEROWNERSHIP NORTH AMERICAN SERVICES INC TRUSTEETreuhand | – | 2001 | – | 7 | 27.10.26, 19:00 UTC |
| 5213 | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | Fuerza Aerea Mexicana | – | – | 2 | 27.10.26, 19:00 UTC |
| N80RP | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | RICH AVIATION INCFirma | – | 2007 | – | 7 | 27.10.26, 18:58 UTC |
| N956JM | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | JAM AVIATION LLCFirma | – | 1993 | – | 2 | 27.10.26, 18:53 UTC |
| N788SC | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | SC AVIATION INVESTORS LLCFirma | Aero-Tech Services | 2013 | – | 12 | 27.10.26, 18:52 UTC |
| N525JV | Cessna Citation CJ2Light Jet | J P FERGUSON AVIATION LLCFirma | – | 1995 | – | 6 | 27.10.26, 18:52 UTC |
| PS-RZB | Cirrus Vision JetLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 27.10.26, 18:51 UTC |
| N255RV | Learjet 55Light Jet | SOLOMON MARK TRUSTEETreuhand | – | 1983 | – | 7 | 27.10.26, 18:49 UTC |
| N930RC | Daher TBM 700Turboprop | AIRMANN LEASING LLCFirma | – | 2017 | – | 5 | 27.10.26, 18:46 UTC |
| N506AF | Beechcraft King Air 90Turboprop | CREEDEAIR LLCFirma | – | 1979 | – | 2 | 27.10.26, 18:44 UTC |
| N213PC | Cessna Citation CJ3Light Jet | PERRYMAN COFirma | – | 2025 | – | 6 | 27.10.26, 18:44 UTC |
| XA-RIN | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 27.10.26, 18:43 UTC |
| N188SF | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | 2008 | – | 0 | 27.10.26, 18:42 UTC |
| OH-EVE | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | Fly7 Finland | – | – | 9 | 27.10.26, 18:39 UTC |
| N14GD | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | GG AIRCRAFT LLCFirma | – | 2015 | – | 7 | 27.10.26, 18:39 UTC |
| N560RM | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | KA LLCFirma | – | 2004 | – | 1 | 27.10.26, 18:36 UTC |
| PP-OVO | Cessna Citation CJ3Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 27.10.26, 18:34 UTC |
| N650GK | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | GEKABI AVIATION LLCFirma | – | 2016 | – | 9 | 27.10.26, 18:31 UTC |
| 9H-ISLA | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 27.10.26, 18:31 UTC |
| N654FM | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | N654FM LLCFirma | RCS Services | 1980 | – | 3 | 27.10.26, 18:31 UTC |
| D-BADO | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 27.10.26, 18:30 UTC |
| N6300F | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | TENAX AEROSPACE LLCFirma | – | – | – | 1 | 27.10.26, 18:30 UTC |
| N44RF | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | KTPT CAPITAL HOLDINGS LLCFirma | – | 1985 | – | 11 | 27.10.26, 18:28 UTC |
| N780CA | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | FEDERAL PATRIOT LLCFirma | – | 2005 | – | 4 | 27.10.26, 18:28 UTC |
| N4MD | Daher TBM 900–960Turboprop | AIRBONE INCFirma | – | 2023 | – | 7 | 27.10.26, 18:27 UTC |
| N140RL | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | N140RL LLCFirma | RCS Services | 1982 | – | 5 | 27.10.26, 18:22 UTC |
| T7-ADX | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 27.10.26, 18:21 UTC |
| T7-BTC | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 27.10.26, 18:21 UTC |
| N460RV | Cessna Citation CJ2Light Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2004 | – | 5 | 27.10.26, 18:20 UTC |
| N979WC | Cessna Citation II/BravoLight Jet | TECH 15 AIR LLCFirma | – | 1988 | – | 1 | 27.10.26, 18:18 UTC |
| N750FL | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 1994 | – | 4 | 27.10.26, 18:18 UTC |
| N894EA | Daher TBM 700Turboprop | MERIDIAN AVIATION LLC, DELAFIELD COFirma | – | 2007 | – | 8 | 27.10.26, 18:17 UTC |
| N700FL | Dassault Falcon 900Heavy Jet | FL AIRCRAFT LLCFirma | – | 2006 | – | 17 | 27.10.26, 18:16 UTC |
| N44LS | Cirrus Vision JetLight Jet | DEN ENTERPRISES LLCFirma | – | 2019 | – | 10 | 27.10.26, 18:16 UTC |
| N767WB | Dassault Falcon 900Heavy Jet | SCANDERE LLCFirma | – | 1993 | – | 6 | 27.10.26, 18:05 UTC |
| N911SF | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | REINER RUSSELL, MUSE CONCRETE CONTRACTORS INCFirma | – | 1999 | – | 8 | 27.10.26, 18:05 UTC |
| PS-FBT | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 27.10.26, 18:04 UTC |
| N999NY | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | Gulfstream Aerospace | 2012 | – | 2 | 27.10.26, 18:03 UTC |
| N75RP | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | TRANSPORTATION HOLDINGS III LLCFirma | – | 2014 | – | 2 | 27.10.26, 18:01 UTC |
| N741VE | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2000 | – | 9 | 27.10.26, 17:56 UTC |
| N319JD | Cessna Citation CJ2Light Jet | HOLLINGSWORTH INTERGALACTIC LLCFirma | – | 1997 | – | 2 | 27.10.26, 17:55 UTC |
| D-FJOY | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 27.10.26, 17:55 UTC |
| N589PS | Embraer Phenom 100Light Jet | INNER HARBOR 100 LLCFirma | Trident Aircraft | 2013 | – | 17 | 27.10.26, 17:47 UTC |
| D-CJUL | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 27.10.26, 17:44 UTC |
| C-GMBY | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 27.10.26, 17:43 UTC |
| N752M | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | Executive Jet Management | 2008 | – | 7 | 27.10.26, 17:41 UTC |
| N80SL | Cessna Citation I/SPLight Jet | TECHNICAL SYSTEMS MANAGEMENT CORPFirma | – | 1979 | – | 4 | 27.10.26, 17:41 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].