Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.739 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N727TX | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | CITATION N79KF LLCFirma | – | 1986 | – | 5 | 18.10.26, 20:10 UTC |
| N95KH | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | VOLE VITE LLCFirma | – | 2009 | – | 4 | 18.10.26, 20:07 UTC |
| N430TB | Embraer Phenom 100Light Jet | BERNSTEIN AIR LLCFirma | – | 2009 | – | 2 | 18.10.26, 20:03 UTC |
| N72EN | Cirrus Vision JetLight Jet | SF50 AERO LLCFirma | – | 2021 | – | 6 | 18.10.26, 20:02 UTC |
| C-FYPK | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 18.10.26, 20:02 UTC |
| N808CE | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | OPEN AIR LLCFirma | – | 2009 | – | 4 | 18.10.26, 20:01 UTC |
| N423CS | Cessna Citation CJ3Light Jet | MOUNTAIN CREST HOLDING LLCFirma | – | 2006 | – | 2 | 18.10.26, 19:59 UTC |
| N300SM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | RYKEL AVIATION LLCFirma | – | 2020 | – | 5 | 18.10.26, 19:57 UTC |
| N328NA | Cessna Citation I/SPLight Jet | N186SB LLCFirma | – | 1980 | – | 4 | 18.10.26, 19:55 UTC |
| N286CM | Piper M500/M600Turboprop | B&K AIRCRAFT LEASING LLCFirma | – | 1986 | – | 0 | 18.10.26, 19:52 UTC |
| N900LJ | Dassault Falcon 900Heavy Jet | SAVAGE LEASING LLCFirma | – | 1989 | – | 4 | 18.10.26, 19:51 UTC |
| N143LA | Piper M500/M600Turboprop | MONTANA AIRCRAFT TRUST INC TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 2 | 18.10.26, 19:49 UTC |
| N7YA | Cessna Citation II/BravoLight Jet | VANDER DUSSEN ROBERTPrivatperson | – | 1999 | – | 4 | 18.10.26, 19:49 UTC |
| N797BK | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | BLUE BIRD OF HAPPINESS LLCFirma | – | 2018 | – | 2 | 18.10.26, 19:41 UTC |
| N1253V | Beechcraft King Air 300Turboprop | BANE PATRICIA LPrivatperson | – | 2001 | – | 5 | 18.10.26, 19:41 UTC |
| N302WC | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | CST MANAGEMENT LLC, FINS UP INVESTMENTS LLC, TVGP LLC, TRN LLC, ADS SERVICES INCFirma | – | 1995 | – | 5 | 18.10.26, 19:40 UTC |
| LV-JVZ | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 18.10.26, 19:38 UTC |
| N22TS | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | DEVCO PROPERTIES II LLCFirma | – | 2002 | – | 2 | 18.10.26, 19:36 UTC |
| YV3049 | Gulfstream G100/AstraMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 18.10.26, 19:32 UTC |
| N525PF | Cessna Citation CJ2Light Jet | HEALTHY TREATS COFirma | – | 2001 | – | 2 | 18.10.26, 19:29 UTC |
| N944JD | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | AIRPORT EQUIPMENT RENTALS INCFirma | – | 2020 | – | 2 | 18.10.26, 19:29 UTC |
| N914QS | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets | 2023 | – | 29 | 18.10.26, 19:24 UTC |
| N999YC | Cessna Citation CJ3Light Jet | YATES INDUSTRIES LLCFirma | – | 2018 | – | 5 | 18.10.26, 19:23 UTC |
| N9160Z | Piper M500/M600Turboprop | BRIGGS ROBERT BPrivatperson | – | 1989 | – | 6 | 18.10.26, 19:19 UTC |
| N7LW | Dassault Falcon 50Midsize Jet | LIVING WORD CHRISTIAN CENTERFirma | – | 1997 | – | 5 | 18.10.26, 19:16 UTC |
| N242PG | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | PAGE AVIATION LLCFirma | – | 2018 | – | 4 | 18.10.26, 19:15 UTC |
| N619HP | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | LOFTY GROUP LLC, UNIQUE LUXURY LLC, COLUMBIA ASSET TRUST CORP TRUSTEETreuhand | – | 1992 | – | 3 | 18.10.26, 19:15 UTC |
| N99KP | Eclipse 500/550Light Jet | INDUSTRIAL ROOFING SERVICES INCFirma | – | 2008 | – | 3 | 18.10.26, 19:11 UTC |
| N129RP | Cessna Citation II/BravoLight Jet | N129RP LLCFirma | – | 2000 | – | 2 | 18.10.26, 19:10 UTC |
| T7-ARG | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 18.10.26, 19:08 UTC |
| N629DK | Piper M500/M600Turboprop | UNITED STEEL ERECTORS CORPFirma | – | 1998 | – | 3 | 18.10.26, 19:06 UTC |
| XB-RKA | Gulfstream G200Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 18.10.26, 19:04 UTC |
| N811CE | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | ARCHIE LLC, MELMACK BROTHERS LLCFirma | – | 2007 | – | 9 | 18.10.26, 19:00 UTC |
| N356JH | Learjet 60Light Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2008 | – | 3 | 18.10.26, 18:59 UTC |
| N900H | Hawker 4000Super Midsize Jet | HOAK TRAVEL INCFirma | – | 2009 | – | 3 | 18.10.26, 18:59 UTC |
| C-GROG | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 18.10.26, 18:56 UTC |
| 9H-IJK | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 50 | 18.10.26, 18:51 UTC |
| G-MEGN | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 18 | 18.10.26, 18:51 UTC |
| PS-PEN | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 18.10.26, 18:48 UTC |
| PP-AUL | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 18.10.26, 18:46 UTC |
| N28CK | Cessna Citation CJ2Light Jet | C STAR AVIATION LLC, MINAL CONSTRUCTION INCFirma | – | 1997 | – | 5 | 18.10.26, 18:44 UTC |
| N143FW | Beechcraft King Air 90Turboprop | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2000 | – | 3 | 18.10.26, 18:43 UTC |
| N95UT | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | PACIFICORPFirma | – | 2001 | – | 8 | 18.10.26, 18:43 UTC |
| N345TR | IAI WestwindMidsize Jet | JOG068 INCFirma | – | 1981 | – | 15 | 18.10.26, 18:41 UTC |
| G-ZNSF | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 18.10.26, 18:38 UTC |
| N96TX | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | DORMAN H PAULPrivatperson | – | 1998 | – | 3 | 18.10.26, 18:36 UTC |
| N871RV | Embraer Phenom 100Light Jet | KT CONSTRUCTION LLCFirma | – | 2010 | – | 5 | 18.10.26, 18:35 UTC |
| N44LC | Gulfstream G500Heavy Jet | LOWES COMPANIES INCFirma | – | 2025 | Lowe's | 6 | 18.10.26, 18:33 UTC |
| YV2078 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 18.10.26, 18:30 UTC |
| N54HA | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | L&D AIR LLCFirma | – | 2005 | – | 14 | 18.10.26, 18:28 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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Korrekturen an [email protected].