Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
478 Jets
Filter zurücksetzen| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N723GB | Embraer Phenom 100Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | – | – | 9 | 03.11.26, 17:19 UTC |
| N646AK | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2020 | – | 2 | 03.11.26, 17:18 UTC |
| N900EU | Dassault Falcon 900Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | Precision Aircraft Management | 1997 | – | 26 | 03.11.26, 17:02 UTC |
| N1461 | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 21 | 03.11.26, 16:38 UTC |
| N8JC | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2001 | – | 8 | 03.11.26, 15:59 UTC |
| N28BC | HondaJetLight Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2018 | – | 9 | 03.11.26, 15:53 UTC |
| N70AM | Cessna Citation CJ4Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2025 | – | 8 | 03.11.26, 15:43 UTC |
| N116TT | Beechcraft King Air 350Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1992 | – | 9 | 03.11.26, 15:34 UTC |
| N779LG | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2005 | – | 8 | 03.11.26, 14:34 UTC |
| N250JS | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2016 | – | 21 | 03.11.26, 13:23 UTC |
| N588CH | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2023 | – | 8 | 03.11.26, 12:52 UTC |
| N90WA | Learjet 31Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1990 | – | 19 | 03.11.26, 12:36 UTC |
| N565JT | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1997 | – | 8 | 03.11.26, 05:25 UTC |
| N87VM | Cessna Citation CJ3Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2006 | – | 5 | 03.11.26, 03:08 UTC |
| N199GD | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | – | – | 8 | 03.11.26, 02:39 UTC |
| N808FA | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 15 | 03.11.26, 01:02 UTC |
| N960TD | Daher TBM 900–960Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2022 | – | 14 | 02.11.26, 23:54 UTC |
| N898CH | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | Solairus Aviation | 2017 | – | 14 | 02.11.26, 23:51 UTC |
| N838SB | Eclipse 500/550Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2007 | – | 2 | 02.11.26, 23:42 UTC |
| N102NY | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEE, FASC BLUE SERVICES CORP, ORCHID LEASING LLC, EEL POINT AVIATION LLCTreuhand | – | 2011 | – | 9 | 02.11.26, 22:19 UTC |
| N10GF | Beechcraft King Air 90Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 14 | 02.11.26, 22:00 UTC |
| N706NG | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2017 | – | 14 | 02.11.26, 21:16 UTC |
| N900NC | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2018 | – | 9 | 02.11.26, 20:43 UTC |
| N214WT | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1997 | – | 27 | 02.11.26, 19:50 UTC |
| N91KA | Beechcraft King Air 90Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | – | – | 3 | 02.11.26, 19:35 UTC |
| N96LA | Dassault Falcon 900Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1999 | – | 16 | 02.11.26, 18:10 UTC |
| N427MP | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2024 | – | 23 | 02.11.26, 15:31 UTC |
| N521AB | Gulfstream G280Super Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2017 | – | 7 | 02.11.26, 14:36 UTC |
| N880GB | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2024 | – | 13 | 02.11.26, 13:12 UTC |
| N510MW | Cessna Citation MustangLight Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2008 | – | 5 | 02.11.26, 05:10 UTC |
| N604AU | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1999 | – | 11 | 02.11.26, 03:19 UTC |
| N111GE | Cessna Citation CJ4Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2007 | – | 6 | 02.11.26, 03:17 UTC |
| N300ZT | Cessna Citation CJ4Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2022 | – | 18 | 02.11.26, 03:04 UTC |
| N9997X | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2008 | – | 14 | 02.11.26, 02:14 UTC |
| N1955M | Gulfstream G600Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2022 | – | 25 | 01.11.26, 23:31 UTC |
| N234SV | Cessna Citation CJ4Light Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2015 | – | 8 | 01.11.26, 22:16 UTC |
| N775SM | Beechcraft King Air 300Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2016 | – | 8 | 01.11.26, 22:11 UTC |
| N507GR | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2026 | – | 8 | 01.11.26, 21:53 UTC |
| N163ET | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1981 | – | 4 | 01.11.26, 21:19 UTC |
| N828NC | Beechcraft King Air 90Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2013 | – | 5 | 01.11.26, 21:15 UTC |
| N47WB | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2017 | – | 11 | 01.11.26, 18:44 UTC |
| N127PC | Gulfstream G200Super Midsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2007 | – | 3 | 01.11.26, 18:13 UTC |
| N859CA | Daher TBM 700Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 15 | 01.11.26, 17:59 UTC |
| N877KB | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1984 | – | 19 | 01.11.26, 17:58 UTC |
| N51BK | Piper M500/M600Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2012 | – | 1 | 01.11.26, 16:26 UTC |
| N442QC | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | Northeastern Aviation | 2017 | – | 24 | 01.11.26, 16:02 UTC |
| N915JG | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2002 | – | 9 | 01.11.26, 11:37 UTC |
| N899ST | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2021 | – | 3 | 01.11.26, 07:59 UTC |
| N868BB | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2006 | – | 22 | 01.11.26, 07:48 UTC |
| N988HK | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2012 | – | 6 | 01.11.26, 06:06 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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