Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.667 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N325AS | Embraer Phenom 300Light Jet | EXECUTIVE AIRSHARE LLC, RIVIERE ENERGY LLC, KNSSE LLC, L&E LLC, MERRIMAC INVESTMENTS LLC, NEW ERA FLIGHT LLCFractional | Airshare | 2019 | – | 56 | 05.11.26, 15:09 UTC |
| N909M | Cessna Citation CJ2Light Jet | WILMINGTON TRUST CO TRUSTEETreuhand | – | 1998 | – | 3 | 05.11.26, 15:09 UTC |
| OK-VAN | Embraer Phenom 100Light Jet | nicht bekannt | Alpha Aviation | – | – | 28 | 05.11.26, 15:08 UTC |
| SP-WAA | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | Jet Story | – | – | 7 | 05.11.26, 15:07 UTC |
| F-HNAV | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | ENAC | – | – | 14 | 05.11.26, 15:07 UTC |
| N932JS | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | ENOLA GAY LLC, WSJM LLC, SHELBOURNE HOLDINGS LLC, AJK AVIATION LLC, ASPEN AIR LLC, FLYLA LLCFirma | flyExclusive | 2007 | – | 57 | 05.11.26, 15:07 UTC |
| N247JD | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | MONTANA ASSOCIATES LLCFirma | – | 2015 | – | 37 | 05.11.26, 15:06 UTC |
| D-IANP | Cessna Citation M2Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 15:06 UTC |
| N640Y | Cessna Citation II/BravoLight Jet | BLUEBONNET AVIATION CLUB LLCFirma | – | 1988 | – | 11 | 05.11.26, 15:05 UTC |
| PI-06 | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 54 | 05.11.26, 15:05 UTC |
| 5N-DSY | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 05.11.26, 15:04 UTC |
| N226RA | Daher TBM 700Turboprop | CORPORATE AIRCRAFT ASSOCIATIONFirma | – | 2008 | – | 12 | 05.11.26, 15:03 UTC |
| 9513 | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | Slovak Air Force | – | Slovak government fleet | 4 | 05.11.26, 15:03 UTC |
| T7-MAX | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 05.11.26, 15:03 UTC |
| N535JF | Cessna Citation CJ2Light Jet | D & H AVIATION LLCFirma | – | – | – | 27 | 05.11.26, 15:02 UTC |
| N922JC | Beechcraft King Air 90Turboprop | SOUTHERN AIRCRAFT CONSULTANCY INC TRUSTEETreuhand | – | 2002 | – | 10 | 05.11.26, 15:02 UTC |
| M-YULI | Airbus A319 (ACJ319) | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 05.11.26, 15:02 UTC |
| HB-FZZ | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | Pilatus Flugzeugwerke | – | – | 2 | 05.11.26, 15:02 UTC |
| N619PA | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | PAFFORD AIR OF MISSISSIPPI LLCFirma | – | 1993 | – | 32 | 05.11.26, 15:02 UTC |
| N568BB | Hawker 800/900Midsize Jet | BOLLINGER SHIPYARDS LOCKPORT LLCFirma | – | 2007 | – | 7 | 05.11.26, 15:02 UTC |
| EC-LCX | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | Gestair | – | – | 6 | 05.11.26, 15:01 UTC |
| M-IIII | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 15:01 UTC |
| N76B | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2004 | – | 7 | 05.11.26, 14:59 UTC |
| TC-VHZ | Airbus A319 (ACJ319) | nicht bekannt | Zafer Aviation | – | – | 1 | 05.11.26, 14:59 UTC |
| SP-KNT | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 05.11.26, 14:57 UTC |
| D-FRMT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | E.I.S. Aircraft | – | – | 17 | 05.11.26, 14:56 UTC |
| MM62346 | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Aeronautica Militare Italiana | – | Italian Air Force 31st Wing | 23 | 05.11.26, 14:56 UTC |
| D-CFAT | Learjet 60Light Jet | nicht bekannt | FAI rent-a-jet | – | – | 16 | 05.11.26, 14:56 UTC |
| D-IRCP | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 05.11.26, 14:56 UTC |
| N3444M | HondaJetLight Jet | MCCONNELL GOLF LLCFirma | – | 2024 | – | 10 | 05.11.26, 14:53 UTC |
| D-CROW | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 05.11.26, 14:52 UTC |
| N525WL | Cessna Citation CJ3Light Jet | GEORGIA AIR SOUTH INCFirma | – | 2008 | – | 3 | 05.11.26, 14:51 UTC |
| 160854 | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 05.11.26, 14:51 UTC |
| N12ND | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 05.11.26, 14:50 UTC |
| TC-STA | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 23 | 05.11.26, 14:49 UTC |
| N423HK | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | GEM AIR LLCFirma | – | 1993 | – | 0 | 05.11.26, 14:49 UTC |
| OM-LAT | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | Elite Jet | – | – | 18 | 05.11.26, 14:47 UTC |
| PP-SJM | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 05.11.26, 14:47 UTC |
| PS-MAQ | Embraer Phenom 100Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 05.11.26, 14:47 UTC |
| N886WF | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | WYNALDA AVIATION LLCFirma | – | 2021 | – | 6 | 05.11.26, 14:46 UTC |
| D-IGST | Beechcraft Premier ILight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 14:46 UTC |
| M-ALLB | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 05.11.26, 14:46 UTC |
| N501DU | Beechcraft King Air F90Turboprop | WATERSIDE HOLDINGS LLCFirma | – | 1980 | – | 0 | 05.11.26, 14:45 UTC |
| N68CB | Hawker 800/900Midsize Jet | CRACKER BARREL OLD COUNTRY STORE INCFirma | – | 1999 | – | 14 | 05.11.26, 14:45 UTC |
| 7T-VCX | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 05.11.26, 14:44 UTC |
| N9401 | Daher TBM 700Turboprop | DARKHORSE AVIATION LLCFirma | – | 2021 | – | 5 | 05.11.26, 14:44 UTC |
| N956PP | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | PRINTPACK EQUIPMENT LLCFirma | – | 2009 | – | 25 | 05.11.26, 14:43 UTC |
| C-FMYG | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 05.11.26, 14:43 UTC |
| 9H-ELF | Boeing 737-700 (BBJ) | nicht bekannt | Air X Charter | – | – | 3 | 05.11.26, 14:42 UTC |
| OK-SLN | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | ABS Jets | – | Daniel Křetínský | 21 | 05.11.26, 14:41 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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