Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.739 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| PH-ZGZ | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | Zeusch Aviation | – | – | 8 | 19.10.26, 11:21 UTC |
| C-FZJS | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | Novajet | – | – | 4 | 19.10.26, 11:17 UTC |
| PH-ZBZ | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | Zeusch Aviation | – | – | 4 | 19.10.26, 11:12 UTC |
| N49LM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | 1996 | – | 1 | 19.10.26, 11:00 UTC |
| PP-MLZ | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 19.10.26, 10:53 UTC |
| VT-NIS | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 19.10.26, 10:53 UTC |
| D-FGWZ | Daher TBM 850Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 19.10.26, 10:40 UTC |
| LX-FDA | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 19.10.26, 10:36 UTC |
| F-HOSF | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 19.10.26, 10:11 UTC |
| N700NN | Daher TBM 700Turboprop | INTEGRITY AIRCRAFT TITLE HOLDINGS LLCFirma | – | 1998 | – | 8 | 19.10.26, 09:43 UTC |
| 9H-NIK | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 19.10.26, 09:33 UTC |
| CS-LTD | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 17 | 19.10.26, 09:29 UTC |
| F-WWRO | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 19.10.26, 09:28 UTC |
| PH-MYX | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 19.10.26, 09:14 UTC |
| P4-ELI | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 19.10.26, 09:08 UTC |
| OK-STN | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 19.10.26, 09:08 UTC |
| N177HC | Piper M500/M600Turboprop | QUALITAIR LLC TRUSTEETreuhand | – | 2001 | – | 2 | 19.10.26, 08:53 UTC |
| XB-RWP | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 19.10.26, 08:51 UTC |
| D-CDSD | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 19.10.26, 08:49 UTC |
| F-HBGB | Daher TBM 700Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 19.10.26, 08:43 UTC |
| G-GSVI | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 19.10.26, 08:40 UTC |
| PS-APM | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 19.10.26, 07:48 UTC |
| PH-SLE | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 19.10.26, 07:21 UTC |
| 4X-CVH | Gulfstream G280Super Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 19.10.26, 07:18 UTC |
| N263SP | Piper M500/M600Turboprop | VALIAIR LC TRUSTEETreuhand | – | 2026 | – | 3 | 19.10.26, 07:14 UTC |
| N824S | Dassault Falcon 900Heavy Jet | MEREGRASS INCFirma | – | 1987 | – | 10 | 19.10.26, 06:51 UTC |
| N134EC | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | FLY INVEST INC TRUSTEETreuhand | – | 2008 | – | 1 | 19.10.26, 06:19 UTC |
| 12-3033 | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 19.10.26, 05:54 UTC |
| G-STWB | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 19.10.26, 05:39 UTC |
| TC-YDA | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 19.10.26, 05:19 UTC |
| N566NS | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2015 | – | 2 | 19.10.26, 05:14 UTC |
| PP-VVV | Embraer Legacy 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 19.10.26, 04:52 UTC |
| N777UR | Cirrus Vision JetLight Jet | UNDERGROUND RACING LLCFirma | – | 2023 | – | 4 | 19.10.26, 04:49 UTC |
| N168ES | Cessna Citation II/BravoLight Jet | NEXT GENERATION AVIATION LLCFirma | – | 1992 | – | 2 | 19.10.26, 04:33 UTC |
| N940HC | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | ALL AVIATION LLCFirma | – | 1988 | – | 4 | 19.10.26, 04:24 UTC |
| N431BG | Beechcraft King Air 90Turboprop | BISMARCK AIR MEDICAL LLCFirma | – | 1980 | – | 12 | 19.10.26, 04:19 UTC |
| N428CS | Cessna Citation CJ3Light Jet | ALTC LLCFirma | – | 2007 | – | 9 | 19.10.26, 03:56 UTC |
| N990RS | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | BLUE SKY AVIATIONINCPrivatperson | – | 1992 | – | 5 | 19.10.26, 03:40 UTC |
| N451DM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | AIR FOX HOLLOW LLCFirma | – | 2000 | – | 2 | 19.10.26, 03:18 UTC |
| XA-RAA | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 19.10.26, 02:59 UTC |
| N850E | Daher TBM 700Turboprop | VALIAIR LC TRUSTEETreuhand | – | 2010 | – | 4 | 19.10.26, 02:47 UTC |
| N375BZ | Daher TBM 700Turboprop | WADDINGHAM WILLIAM B, WADDINGHAM MARIE AFirma | – | 2008 | – | 6 | 19.10.26, 02:46 UTC |
| 9M-ZZZ | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 19.10.26, 02:41 UTC |
| T7-KPS | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 19.10.26, 02:37 UTC |
| N561CF | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | TITAN AIR LLCFirma | – | 1989 | – | 4 | 19.10.26, 02:32 UTC |
| N321VC | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | 2009 | – | 4 | 19.10.26, 02:29 UTC |
| N5000X | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | TERATORN LLCFirma | – | 2000 | – | 4 | 19.10.26, 02:28 UTC |
| N202JK | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | ROSADO AVIATION INCFirma | – | 1985 | – | 8 | 19.10.26, 02:24 UTC |
| N117WR | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | WHISKEY ROMEO OWNER LLCFirma | – | – | – | 2 | 19.10.26, 02:23 UTC |
| N953PR | Epic E1000Turboprop | WALDEN HILL III LLCFirma | – | 2025 | – | 2 | 19.10.26, 02:21 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].