Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.680 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N149WW | Cessna Citation CJ3Light Jet | CORSAIR TWO LLCFirma | – | 2007 | – | 30 | 03.11.26, 08:06 UTC |
| N319GG | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | GG AVIATION LLCFirma | – | 2000 | – | 10 | 03.11.26, 07:54 UTC |
| OK-PTT | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 03.11.26, 07:54 UTC |
| N30DG | Cirrus Vision JetLight Jet | N3DG INC TRUSTEETreuhand | – | 2026 | – | 9 | 03.11.26, 07:50 UTC |
| 169539 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 03.11.26, 07:44 UTC |
| VH-NJC | Embraer Phenom 300Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 03.11.26, 07:42 UTC |
| 4270 | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 03.11.26, 07:31 UTC |
| N814PS | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | Solairus Aviation | 2002 | – | 5 | 03.11.26, 07:28 UTC |
| N630VC | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | ANANIM LLC, C/O VILLA FINANCIAL SERVICESFirma | Northern Illinois Flight Center | 1998 | – | 11 | 03.11.26, 07:27 UTC |
| JA373R | Piper M500/M600Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 03.11.26, 07:25 UTC |
| VT-RKP | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 03.11.26, 07:14 UTC |
| T7-AWK | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 9 | 03.11.26, 07:13 UTC |
| N74GG | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | DWM LOGISTICS LLCFirma | – | 1998 | – | 18 | 03.11.26, 07:02 UTC |
| N816RZ | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | RED ZEPPELIN LLCFirma | – | 2013 | – | 4 | 03.11.26, 06:57 UTC |
| 83-0498 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 03.11.26, 06:54 UTC |
| TC-FCE | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 03.11.26, 06:51 UTC |
| HS-SST | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 03.11.26, 06:47 UTC |
| N800WW | Hawker 800/900Midsize Jet | PNW TRANSPORT LLC, KTW TRANSPORT LLCFirma | – | 2004 | – | 4 | 03.11.26, 06:46 UTC |
| N650XY | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | 2023 | – | 6 | 03.11.26, 06:46 UTC |
| OK-MYS | Cessna Citation MustangLight Jet | nicht bekannt | Aeropartner | – | – | 12 | 03.11.26, 06:43 UTC |
| N711LZ | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | NATIONAL EDUCATION LOAN NETWORK INC, MSD711 LLCFirma | – | 2006 | – | 19 | 03.11.26, 06:32 UTC |
| N844CB | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2016 | – | 8 | 03.11.26, 06:30 UTC |
| N952RB | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | BEST ADVANTAGE LLCFirma | – | 2008 | – | 10 | 03.11.26, 06:28 UTC |
| 60116 | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 13 | 03.11.26, 06:20 UTC |
| HL7778 | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 03.11.26, 06:17 UTC |
| N783SA | Learjet 60Light Jet | SSSI INCFirma | Skyward Aviation | 2009 | – | 18 | 03.11.26, 06:15 UTC |
| ZK-JCJ | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 03.11.26, 06:10 UTC |
| N817BH | Cessna Citation CJ3Light Jet | FOURTH QUARTER AVIATION LLC, THIRD QUARTER AVIATION LLCFirma | – | 2014 | – | 17 | 03.11.26, 06:09 UTC |
| N47FR | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | BANK OF UTAH OWNER TRUSTEETreuhand | – | – | – | 8 | 03.11.26, 06:09 UTC |
| C-FSDS | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 15 | 03.11.26, 06:05 UTC |
| N337CM | Cessna Citation MustangLight Jet | MUSTANG AERO CONSULTING LLCFirma | – | 2011 | – | 1 | 03.11.26, 05:55 UTC |
| N707FH | HondaJetLight Jet | KENMORE CREW LEASING INC TRUSTEETreuhand | – | 2017 | – | 7 | 03.11.26, 05:53 UTC |
| N501GG | Cessna Citation II/BravoLight Jet | N501GG LLCFirma | – | 1983 | – | 10 | 03.11.26, 05:52 UTC |
| B-9301 | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | nicht bekannt | Flight Inspection Center of the General Administration of Civil Aviation of China | – | – | 2 | 03.11.26, 05:52 UTC |
| N888DH | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | CANADAIR 5305 LLCFirma | – | 1996 | – | 6 | 03.11.26, 05:49 UTC |
| N260LF | Learjet 31Light Jet | ETHOS AVIATION LLCFirma | – | 2001 | – | 15 | 03.11.26, 05:49 UTC |
| N9GF | Piper M500/M600Turboprop | APRUDA ANDRI TRUSTEETreuhand | – | 1988 | – | 5 | 03.11.26, 05:33 UTC |
| ZS-TLP | Beechcraft King Air 350Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 6 | 03.11.26, 05:26 UTC |
| N80TF | Cessna Citation CJ4Light Jet | SENIATS II LLCFirma | – | 2016 | – | 20 | 03.11.26, 05:19 UTC |
| N650FZ | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2013 | – | 8 | 03.11.26, 05:19 UTC |
| N999SF | Beechcraft King Air 90Turboprop | N999SF LLCFirma | – | 1972 | – | 11 | 03.11.26, 05:17 UTC |
| PR-WQY | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 03.11.26, 05:08 UTC |
| N528MP | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | CR HOLDINGS LLCFirma | – | 2008 | – | 5 | 03.11.26, 05:05 UTC |
| N456FM | Cirrus Vision JetLight Jet | PLANE CONSTRUCTION LLCFirma | – | 2019 | – | 11 | 03.11.26, 05:03 UTC |
| N518GP | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | G550 MSN 5051 LEASING LLCFirma | – | 2004 | – | 17 | 03.11.26, 05:00 UTC |
| N1326A | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | MSCCI CAPITAL HOLDINGS LLCFirma | – | 2015 | – | 8 | 03.11.26, 04:57 UTC |
| HB-JKQ | Gulfstream G650Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Nomad Aviation | – | – | 6 | 03.11.26, 04:50 UTC |
| N28VR | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | PAJARO 195 LLCFirma | – | 1996 | – | 2 | 03.11.26, 04:27 UTC |
| 170750 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 19 | 03.11.26, 04:26 UTC |
| C-GCFB | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 17 | 03.11.26, 04:26 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].