Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.727 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N388MB | Dassault Falcon 7XUltra Long Range Jet | MB RAMBLE ON LLCFirma | – | 2013 | – | 7 | 26.10.26, 20:02 UTC |
| PS-OGP | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 26.10.26, 20:02 UTC |
| N541SC | Beechcraft King Air 300Turboprop | KING AIR N541SC LLC, RKD AERO LLCFirma | – | 1987 | – | 12 | 26.10.26, 20:01 UTC |
| N6AE | Cessna Citation CJ2Light Jet | NEWTON AIR LLCFirma | – | 2007 | – | 4 | 26.10.26, 20:00 UTC |
| PR-VZE | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 26.10.26, 20:00 UTC |
| YV2958 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 26.10.26, 19:56 UTC |
| N984BX | Dassault Falcon 900Heavy Jet | FARM LEASING F INCFirma | – | 2004 | – | 4 | 26.10.26, 19:55 UTC |
| N984BK | Dassault Falcon 900Heavy Jet | FARM LEASING F3 INCFirma | – | 2008 | – | 5 | 26.10.26, 19:44 UTC |
| N966BB | Cessna Citation CJ1/M2Light Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2017 | – | 9 | 26.10.26, 19:44 UTC |
| N200AS | Cessna Citation II/BravoLight Jet | RHA AIR LLCFirma | – | 2000 | – | 1 | 26.10.26, 19:44 UTC |
| N963JP | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | LEILA MANAGEMENT INCFirma | – | 2009 | – | 8 | 26.10.26, 19:41 UTC |
| N408GJ | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | CANCELLED/NOT ASSIGNED | – | – | – | 4 | 26.10.26, 19:40 UTC |
| 163842 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 10 | 26.10.26, 19:39 UTC |
| N55HF | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | HFP LLCFirma | – | 1995 | – | 4 | 26.10.26, 19:39 UTC |
| N2424X | Daher TBM 700Turboprop | DIRECT 2 AVIATION LLCFirma | – | 2002 | – | 5 | 26.10.26, 19:36 UTC |
| N120FW | Piper M500/M600Turboprop | RAABE TRAVEL LLC SERIES 1Firma | – | 1998 | – | 5 | 26.10.26, 19:35 UTC |
| N177TJ | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 8 | 26.10.26, 19:26 UTC |
| N539CA | Dassault Falcon 900Heavy Jet | RESMED INCFirma | – | 2007 | – | 8 | 26.10.26, 19:25 UTC |
| N732GA | Gulfstream G700Ultra Long Range Jet | GULFSTREAM AEROSPACE CORPFirma | – | 2026 | – | 5 | 26.10.26, 19:23 UTC |
| N17CE | Beechcraft King Air 350Turboprop | LDC AIR LLCFirma | – | 2018 | – | 4 | 26.10.26, 19:22 UTC |
| PR-GCS | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 26.10.26, 19:19 UTC |
| N42L | Cessna Citation CJ3Light Jet | ASPEN GLEN DRESSAGE LLCFirma | – | 2024 | – | 9 | 26.10.26, 19:19 UTC |
| N58WE | Cessna Citation LatitudeSuper Midsize Jet | BOOMER AIR LLCFirma | – | 2016 | – | 1 | 26.10.26, 19:17 UTC |
| N614CW | Beechcraft King Air 350Turboprop | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1992 | – | 6 | 26.10.26, 19:16 UTC |
| N400BH | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | BBH PARTNERSHIP LLCFirma | – | 2005 | – | 17 | 26.10.26, 19:16 UTC |
| N48KM | Learjet 75Midsize Jet | AIR QUINCY LLCFirma | – | 2013 | – | 7 | 26.10.26, 19:15 UTC |
| N33BL | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | LOT EQUIPMENT LLCFirma | – | – | – | 3 | 26.10.26, 19:14 UTC |
| C-FLMK | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | WILLIAMS TYLER, WILLIAMS ANDREWFirma | – | 2006 | – | 3 | 26.10.26, 19:13 UTC |
| N575BG | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | WMB GLOBAL 2018 LLCFirma | – | 2017 | – | 4 | 26.10.26, 19:12 UTC |
| N802BC | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | Solairus Aviation | 2014 | – | 7 | 26.10.26, 19:07 UTC |
| N388PC | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | OAIR LLCFirma | – | 2001 | – | 10 | 26.10.26, 19:07 UTC |
| N3712C | Dassault Falcon 900Heavy Jet | F900EX LLCFirma | Rennia Aviation | 1996 | – | 7 | 26.10.26, 19:07 UTC |
| N746PC | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | AEROZEPHYR LLCFirma | – | 2015 | – | 2 | 26.10.26, 19:06 UTC |
| N180AV | Piaggio P.180 AvantiLight Jet | ADAMS AVIATION SERVICES INC TRUSTEETreuhand | – | 1996 | – | 4 | 26.10.26, 19:05 UTC |
| PT-TOO | Daher TBM 900–960Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 26.10.26, 19:05 UTC |
| N512GV | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 2015 | – | 4 | 26.10.26, 19:02 UTC |
| CS-CLG | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | NetJets Europe | – | – | 23 | 26.10.26, 18:59 UTC |
| N620WB | Cessna Citation MustangLight Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2009 | – | 7 | 26.10.26, 18:58 UTC |
| N158J | Beechcraft King Air 90Turboprop | MAD RIVER LLCFirma | – | 2007 | – | 5 | 26.10.26, 18:55 UTC |
| N703BG | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | TEN POINT TOURS INCFirma | – | 2009 | – | 11 | 26.10.26, 18:55 UTC |
| N91WK | Daher TBM 900–960Turboprop | FLOYD VENTURES LLCFirma | – | 2015 | – | 3 | 26.10.26, 18:55 UTC |
| N5152J | Gulfstream G280Super Midsize Jet | JAMES AVIATION LLCFirma | – | 2018 | – | 7 | 26.10.26, 18:54 UTC |
| N133TF | Cessna Citation MustangLight Jet | COLUMBIA WV AVIATION LLCFirma | – | 2009 | – | 6 | 26.10.26, 18:54 UTC |
| N911RX | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | REACH AIR MEDICAL SERVICES LLCFirma | REACH Air Medical | 1992 | – | 16 | 26.10.26, 18:50 UTC |
| N795ND | Daher TBM 700Turboprop | MANCUSO AVIATION OF OYSTER BAY LLCFirma | – | 2018 | – | 7 | 26.10.26, 18:50 UTC |
| PT-WEG | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 26.10.26, 18:49 UTC |
| 83-24147 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 26.10.26, 18:45 UTC |
| N2000X | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | 4THD LLCFirma | – | 1994 | – | 1 | 26.10.26, 18:43 UTC |
| N700ML | Learjet 45Light Jet | DZ AMERICAS LLCFirma | – | 2005 | – | 6 | 26.10.26, 18:40 UTC |
| CP-3212 | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 26.10.26, 18:33 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
Sie sind Halter, Betreiber oder Bevollmächtigter und möchten ein Flugzeug ausblenden lassen? Zum Löschantrag
Korrekturen an [email protected].