Privatjet-Tracker
Kennzeichen-Suche für Privatjets
Wem gehört ein Privatjet? Geben Sie das Kennzeichen ein (etwa N628TS, D-CXXX oder ohne Bindestrich) oder die ICAO-24-Bit-Adresse, und Sie landen direkt beim Jet. Darunter durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker erfasst hat, nach Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
Alle erfassten Privatjets durchsuchen
29.731 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N861PP | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | IRLBECKBRUCH PLANE LLCFirma | – | 2003 | – | 5 | 25.10.26, 18:46 UTC |
| N3XF | Epic E1000Turboprop | nicht bekannt | – | 2006 | – | 3 | 25.10.26, 18:45 UTC |
| N7670B | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | OB AIR LLCFirma | – | 2010 | – | 3 | 25.10.26, 18:43 UTC |
| N10FV | Beechcraft King Air 350Turboprop | MARK HICKS TRANSPORT LLCFirma | – | 2011 | – | 7 | 25.10.26, 18:39 UTC |
| N918WB | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | CHOICE ADMINISTRATORS INSURANCE SERVICES INCFirma | – | 2005 | – | 1 | 25.10.26, 18:39 UTC |
| 9H-XOB | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | nicht bekannt | VistaJet | – | – | 33 | 25.10.26, 18:38 UTC |
| N316KU | Piper M500/M600Turboprop | OLDENBURG AIR LLCFirma | – | 2005 | – | 1 | 25.10.26, 18:36 UTC |
| YV675T | Hawker 800/900Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 7 | 25.10.26, 18:36 UTC |
| N385R | Piper M500/M600Turboprop | ADVANCED TECHNOLOGY DISTRIBUTORS INCFirma | – | 1985 | – | 8 | 25.10.26, 18:34 UTC |
| N894DM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | LONE ROCK AVIATION LLCFirma | – | 2001 | – | 5 | 25.10.26, 18:34 UTC |
| N232RJ | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | RJ AIRCRAFT LEASING LLCFirma | – | 2000 | – | 5 | 25.10.26, 18:33 UTC |
| N806LR | Daher TBM 900–960Turboprop | GRAYSTONE PEARL HOLDINGS LLCFirma | – | 2025 | – | 5 | 25.10.26, 18:32 UTC |
| N4FF | Cessna Citation MustangLight Jet | CNY FLYING CARDIAC SERVICES LLCFirma | – | 2007 | – | 10 | 25.10.26, 18:31 UTC |
| N551HH | Cessna Citation II/SPLight Jet | GEM AIR LLCFirma | – | 1978 | – | 4 | 25.10.26, 18:31 UTC |
| N590ER | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | BLUE OCEAN AEROSPACE LLCFirma | – | 2008 | – | 5 | 25.10.26, 18:28 UTC |
| N926DW | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | SOMAX LLCFirma | – | 2022 | – | 8 | 25.10.26, 18:25 UTC |
| N409CJ | Cessna Citation CJ4Light Jet | CARRIAGE DPB LLCFirma | – | 2023 | – | 6 | 25.10.26, 18:25 UTC |
| N828DR | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | TVPX AIRCRAFT SOLUTIONS INC TRUSTEETreuhand | – | 2008 | – | 6 | 25.10.26, 18:24 UTC |
| N883CR | Daher TBM 700Turboprop | HOFFMAN TRAVIS KPrivatperson | – | 1993 | – | 5 | 25.10.26, 18:23 UTC |
| N466SG | Cessna Citation II/BravoLight Jet | SAO ENTERPRISES LLCFirma | – | 1991 | – | 3 | 25.10.26, 18:22 UTC |
| N888ZT | Beechcraft King Air 90Turboprop | REV AIRCRAFT LLCFirma | – | 1978 | – | 9 | 25.10.26, 18:22 UTC |
| 9H-VJO | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 25.10.26, 18:21 UTC |
| N724F | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | SHAZAM TRAVEL LLCFirma | – | 2017 | – | 2 | 25.10.26, 18:16 UTC |
| N536SB | Piper M500/M600Turboprop | KILO ONE LLCFirma | – | 1996 | – | 2 | 25.10.26, 18:15 UTC |
| N681SB | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | N681SB LLCFirma | – | 2007 | – | 9 | 25.10.26, 18:13 UTC |
| N74TB | Cessna Citation CJ4Light Jet | TALON AIRCRAFT SERVICES OF DELAWARE LLCFirma | – | 2018 | – | 4 | 25.10.26, 18:11 UTC |
| N520WS | Beechjet 400/Hawker 400XPLight Jet | MMU AVIATION LLCFirma | – | 1988 | – | 8 | 25.10.26, 18:10 UTC |
| N616DP | Cirrus Vision JetLight Jet | VISION GK LLCFirma | – | 2018 | – | 8 | 25.10.26, 18:10 UTC |
| N52MW | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | MANAGEMENT WEST LLCFirma | – | 2011 | – | 6 | 25.10.26, 18:07 UTC |
| N199CM | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | PASSMORE AVIATION LLCFirma | – | 1999 | – | 4 | 25.10.26, 18:06 UTC |
| N588AC | Cessna Citation II/BravoLight Jet | BLU BIRD CONSULTING SERVICES LLCFirma | – | 2000 | – | 9 | 25.10.26, 18:05 UTC |
| OE-HST | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | nicht bekannt | Salzburgjetaviation | – | – | 8 | 25.10.26, 18:03 UTC |
| N49DK | Cessna Citation V/Ultra/EncoreMidsize Jet | KTS HOLDINGS LLCFirma | Northern Illinois Flight Center | 1990 | – | 6 | 25.10.26, 18:01 UTC |
| N402MD | Beechcraft King Air 90Turboprop | RP3 LLCFirma | – | 2007 | – | 2 | 25.10.26, 17:56 UTC |
| N376RS | Cessna Citation SovereignMidsize Jet | IAS AIR LLCFirma | – | 2004 | – | 6 | 25.10.26, 17:53 UTC |
| N89ZQ | Cirrus Vision JetLight Jet | ZQ HOLDINGS I LLCFirma | – | 2024 | – | 6 | 25.10.26, 17:52 UTC |
| N939DC | Cessna Citation II/BravoLight Jet | CRAINE DANIEL JPrivatperson | – | 1981 | – | 6 | 25.10.26, 17:52 UTC |
| N357BB | Beechcraft King Air 350Turboprop | EXECUTIVE SUPPORT LLCFirma | – | 1990 | – | 7 | 25.10.26, 17:50 UTC |
| XA-ALC | Gulfstream G550/GVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 25.10.26, 17:49 UTC |
| N620SR | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | JAUER BRAD WPrivatperson | – | 2023 | – | 9 | 25.10.26, 17:49 UTC |
| N64B | Cirrus Vision JetLight Jet | BORDERS HERITAGE PROPERTY MANAGEMENT LLCFirma | – | 2025 | – | 2 | 25.10.26, 17:48 UTC |
| N787LP | Bombardier Challenger 350/3500Super Midsize Jet | DOBBS BARON II LLCFirma | – | 2019 | – | 7 | 25.10.26, 17:47 UTC |
| N604HS | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | HSL II LLCFirma | – | 1996 | – | 7 | 25.10.26, 17:45 UTC |
| N211WG | Dassault Falcon 900Heavy Jet | PENTAIR LLCFirma | – | 2006 | – | 2 | 25.10.26, 17:45 UTC |
| N523HV | Cessna Citation CJ4Light Jet | BLUE SKIES ALABAMA LLCFirma | – | 2016 | – | 7 | 25.10.26, 17:44 UTC |
| N887MR | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | FOUGA LLCFirma | – | 1994 | – | 1 | 25.10.26, 17:44 UTC |
| SP-EMC | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | nicht bekannt | – | – | – | 12 | 25.10.26, 17:42 UTC |
| N65TP | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | ALTEX LLCFirma | – | 2014 | – | 5 | 25.10.26, 17:40 UTC |
| N793P | Beechcraft King Air 90Turboprop | PBMJ LLCFirma | – | 2007 | – | 12 | 25.10.26, 17:39 UTC |
| N969PW | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | CH604 LLCFirma | – | 2005 | – | 14 | 25.10.26, 17:38 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
Alle Stars als Tabelle →Alle Betreiber →Alle Flugzeugtypen →Alle Kategorien →
Häufige Fragen zur Kennzeichen-Suche
Wie finde ich heraus, wem ein Privatjet gehört?
Geben Sie oben das Kennzeichen ein. Die Seite des Jets nennt den Halter laut öffentlichem Luftfahrzeugregister und, soweit aus dem Callsign erkennbar, den Betreiber. Halter sind oft Leasing- oder Treuhandgesellschaften, nicht die Nutzer.
Was ist eine N-Nummer?
So heißen Kennzeichen von Flugzeugen aus den USA: Sie beginnen mit „N“ (z. B. N628TS). Deutsche Kennzeichen beginnen mit „D-“, britische mit „G-“, schweizerische mit „HB-“.
Muss ich den Bindestrich mit eingeben?
Nein. „DCXXX“, „D CXXX“ und „D-CXXX“ führen zum selben Jet. Auch die sechsstellige ICAO-24-Bit-Adresse (Hex-Code) funktioniert.
Warum finde ich ein Kennzeichen nicht?
Wir führen nur Business Jets, die unser Tracker per ADS-B gesehen hat. Halter können außerdem über das US-Programm LADD oder einen Löschantrag bei uns verlangen, dass ihr Jet nicht angezeigt wird.
Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat. Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
Alle Angaben ohne Gewähr; eine Haftung für Richtigkeit und Vollständigkeit ist ausgeschlossen. CO₂-Werte sind Schätzungen auf Basis typischer Verbrauchswerte der Flugzeugklasse.
Die Nutzung dieser Daten zur Belästigung, Verfolgung oder Nachstellung von Personen ist untersagt.
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