Privatjet-Tracker
Privatjet-Datenbank
Durchsuchen Sie alle Business Jets, die unser Tracker bisher erfasst hat – nach Kennzeichen, Halter, Betreiber oder Typ. Halterangaben stammen aus öffentlichen Luftfahrzeugregistern und können veraltet sein.
17.972 Jets
| Kennzeichen | Typ / Klasse | Halter | Betreiber | Baujahr | Zugeordnet | Flüge 30 T. | Zuletzt gesehen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N650AB | Cessna Citation III/VI/VIIMidsize Jet | BANK OF UTAH TRUSTEETreuhand | – | 1997 | – | 2 | 17.09.26, 17:57 UTC |
| FAM-3933 | Cessna Citation I/SPLight Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 17:57 UTC |
| N95 | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | FEDERAL AVIATION ADMINISTRATIONBehörde | FAA Flight Inspection | 2010 | – | 4 | 17.09.26, 17:56 UTC |
| N210MB | Cessna Citation CJ2Light Jet | SAFE FLIGHT LLCFirma | – | 1997 | – | 9 | 17.09.26, 17:56 UTC |
| N24HD | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | TENAX AEROSPACE LLCFirma | – | 2007 | – | 5 | 17.09.26, 17:56 UTC |
| N123HG | Beechcraft King Air 350Turboprop | HOROWITZ TRANSPORTATION LLCFirma | Advanced Air | 2015 | – | 3 | 17.09.26, 17:55 UTC |
| C-GARZ | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | nicht bekannt | Skyservice | – | – | 3 | 17.09.26, 17:55 UTC |
| ARC103 | Beechcraft King Air 90Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 17.09.26, 17:55 UTC |
| N3HP | Daher TBM 700Turboprop | STS INCFirma | – | 2014 | – | 2 | 17.09.26, 17:54 UTC |
| T7-FJA | Dassault Falcon 900Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 17:54 UTC |
| N3098N | Piper M500/M600Turboprop | VALIAIR LC TRUSTEETreuhand | – | 2004 | – | 2 | 17.09.26, 17:54 UTC |
| N765DF | Cessna Citation CJ4Light Jet | FOLEY DENNIS CPrivatperson | – | 2018 | – | 4 | 17.09.26, 17:54 UTC |
| T7-AIX | Bombardier Global 5000/5500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 17:53 UTC |
| N730NG | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | VON B LLCFirma | – | 2017 | – | 4 | 17.09.26, 17:53 UTC |
| N559CB | Bombardier Challenger 600/650Heavy Jet | AIRCARR HOLDINGS LLCFirma | – | 1998 | – | 2 | 17.09.26, 17:53 UTC |
| M-CDJC | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 11 | 17.09.26, 17:52 UTC |
| XA-VHZ | Learjet 35Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 2 | 17.09.26, 17:52 UTC |
| N740AK | Cessna Citation CJ4Light Jet | OAKLEY AIR LLCFirma | – | 2011 | – | 2 | 17.09.26, 17:52 UTC |
| N225DE | Pilatus PC-24Light Jet | OTTER AIR SERVICES LLCFirma | – | 2023 | – | 2 | 17.09.26, 17:52 UTC |
| N704HH | Cessna Citation Excel/XLSMidsize Jet | HIHOPES AIR LLCFirma | – | 2025 | – | 2 | 17.09.26, 17:52 UTC |
| N179WC | Cessna Citation CJ3Light Jet | BAILBURCH AVIATION LLCFirma | – | 2005 | – | 4 | 17.09.26, 17:51 UTC |
| N7202Y | Beechcraft King Air 300Turboprop | BOEING COFirma | – | 1984 | – | 1 | 17.09.26, 17:51 UTC |
| N130MH | Cirrus Vision JetLight Jet | WEEKS DAVID A TRUSTEETreuhand | – | 2020 | – | 3 | 17.09.26, 17:50 UTC |
| N91PD | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | 210 DESTINATIONS COFirma | – | 2023 | – | 1 | 17.09.26, 17:50 UTC |
| N914GW | Cessna Citation MustangLight Jet | DUNROVIN AVIATION LLCFirma | – | 2008 | – | 2 | 17.09.26, 17:50 UTC |
| N925JB | Learjet 45Light Jet | JB AVIATION LLCFirma | – | 2004 | – | 2 | 17.09.26, 17:50 UTC |
| N323EB | Cessna Citation II/BravoLight Jet | OZARK AIR LLCFirma | – | 1999 | – | 3 | 17.09.26, 17:50 UTC |
| TC-VTN | Gulfstream G450/GIVHeavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 3 | 17.09.26, 17:50 UTC |
| N268TM | Hawker 800/900Midsize Jet | TMRG LLCFirma | – | 2008 | – | 2 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N795HG | Cessna Citation XSuper Midsize Jet | TOUR AIR LLCFirma | – | 2011 | – | 4 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N793RC | Hawker 800/900Midsize Jet | LFG AVIATION HOLDINGS LLCFirma | – | 2001 | – | 5 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N46WH | Piper M500/M600Turboprop | ABECCA CORPFirma | – | 1993 | – | 1 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N47LP | Dassault Falcon 20Midsize Jet | KALITTA CHARTERS LLCCharter | – | 1981 | – | 0 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| HB-VUZ | Pilatus PC-24Light Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| 83-24147 | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | nicht bekannt | – | – | – | 1 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N440GT | Piper M500/M600Turboprop | OLUFSEN NIELS, OLUFSEN JANE EFirma | – | 2006 | – | 1 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N54TJ | Cirrus Vision JetLight Jet | CIRRUS DESIGN CORPFirma | – | – | – | 1 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| I-SEAF | Bombardier Global 6000/6500Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | – | – | – | 5 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N806CH | Gulfstream G800Ultra Long Range Jet | JPMORGAN CHASE BANK NAFirma | – | 2025 | JPMorgan Chase | 1 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| N5255B | Cessna Citation CJ2Light Jet | WEST WIND AIR LLCFirma | – | 1997 | – | 3 | 17.09.26, 17:48 UTC |
| F-HGLG | Learjet 75Midsize Jet | nicht bekannt | – | – | – | 4 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| LX-JET | Bombardier Global 7500/8000Ultra Long Range Jet | nicht bekannt | Global Jet Luxembourg | – | – | 3 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| N3VJ | Learjet 31Light Jet | MIASNIKOWICZ VICTORPrivatperson | – | 1973 | – | 1 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| N90BL | Bombardier Challenger 300Super Midsize Jet | LEVERICH AVIATION INCFirma | – | 2009 | – | 1 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| N828RX | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | N828RX INC TRUSTEETreuhand | – | 2003 | – | 4 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| XA-PET | Gulfstream G500Heavy Jet | nicht bekannt | – | – | – | 0 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| N190BH | Beechcraft King Air 200/250Turboprop | JOURNEY AVIATION LLCFirma | – | 1981 | – | 5 | 17.09.26, 17:47 UTC |
| N817SD | Hawker 800/900Midsize Jet | SEA AVIATION HOLDINGS LLCFirma | – | 2005 | – | 3 | 17.09.26, 17:46 UTC |
| N27KN | Pilatus PC-12Pilatus PC-12 | STUCKEY CONNECTIONS LLCFirma | – | 2011 | – | 2 | 17.09.26, 17:46 UTC |
| N25KZ | Dassault Falcon 2000Heavy Jet | B & T AVIATION USA LLCFirma | – | – | – | 3 | 17.09.26, 17:46 UTC |
Registerdaten (FAA u. a.), können veraltet sein.
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Den gleichen Jet-Typ als Empty Leg fliegen
Challenger, Citation oder Gulfstream: Wenn Jets ohne Passagiere zum nächsten Einsatz fliegen, verkaufen Operatoren die Plätze oft mit großem Rabatt.
Datenquellen & Hinweise
Datenquelle: öffentliche ADS-B-Daten
Alle Positionen stammen aus öffentlich ausgestrahlten ADS-B-Signalen, die jedes Flugzeug unverschlüsselt sendet und die von Freiwilligen weltweit empfangen werden. Angaben können verzögert, lückenhaft oder fehlerhaft sein.
Die Zuordnung eines Jets zu einer bekannten Person beruht auf öffentlichen Quellen wie Medienberichten und Registerdaten. „Jet, der X zugeordnet wird“ bedeutet ausdrücklich nicht, dass sich diese Person an Bord befindet oder den Flug veranlasst hat – Flugzeuge werden auch verchartert, verkauft oder von anderen genutzt.
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